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<center>'''雅尊'''</center> 

　　雅尊是韓國現代今年退出的君爵的替代車型。和君爵相比，雅尊無論在外觀和內飾上都做出了很大的提升，配置更豐富，車身更加流暢，符合汽車發展的潮流。 

　　從外形上看，雅尊的設計比君爵圓潤一些，車身線條比較流暢，不像君爵那樣有楞有角，外形更時尚一些。前大燈為氙氣大燈，尾部設計使用了現在比較流行的 led 大燈，照射效果好一些。 
 
　　雅尊的內部空間很寬敞，這一點的確值得稱道。長、寬、高分別為 4895mm 、 1850mm 、 1490mm 的外形尺寸，帶來了 2780mm 的軸距，坐在車內頭部和腿部空間比較寬鬆。 縱向空間稍欠，坐三個成年人會稍顯擁擠。 469 升的行李廂容積在同級別中並不算大。 
 
　　雅尊搭載了 3.3 升 v6 全鋁發動機，最大功率 173kw ，最大扭矩 304n ，動力性能跟君爵相比有很大的提升。從 7.8 秒的 0 ～ 100km 加速時間上來看，雅尊在動力性能上的確做出了很不錯的改進。但是 高速行駛時，動力性沒有像想像中的 v6 發動機那般充沛。怠速時，發動機很安靜，但在速度提升後，便發出比較大的雜訊。 
 
　　和現代的其他車型相比，雅尊最大的改進就是使用了 5 速手自一體的變速箱。在雅尊上，不論是自動還是手動模式下，變速箱的表現都有了明顯的提高，強制降檔時反應也不像過去那樣粗暴，而手動模式下更可以做出進彎前連降 2 個甚至 3 個檔的連貫動作，雖然還稱不上暢快淋漓，但比過去那種呆若木雞卻已經有了天壤之別。雅尊的 5 擋變速箱還算讓人滿意，工作順暢，只是在低速時稍有遲滯。 
 
　　雅尊的前懸架系統使用雙 a 臂結構，後輪使用多連杆結構。雖然使用了較高級懸架結構，但對車身穩定性的幫助體現卻不夠直觀。大馬力發動機，在起步時候有明顯的扭力轉向。總體而言，懸架系統缺乏一些韌性，而顯得有些鬆軟，始終無法回避日韓車的漂浮感。柔軟而長形成的懸架設定，造就了短波路面良好的吸震能力，在碎石與坑洞中游走，顯得四平八穩，並且懸架系統沒有發出惱人的“嗵嗵”聲。 

　　雅尊的內飾和配置依然還保持著韓國車一貫的風格——淺色系的內飾搭配豐富的配置。真皮座椅、 10 方向座椅電動調節、雙開啟式電動天窗、 4 方向可調方向盤、氙氣大燈、倒車雷達、定速巡航系統、 infinity 音響系統、 esp 電子穩定系統、前排雙氣囊、前排雙側氣囊、雙側氣簾、前後盤刹等中高檔車的舒適安全配置，幾乎都配備，美中不足的是沒有 gps 導航系統。 
 
  
 
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