汽車車標/賽弗
長城賽弗是一款經濟型suv,它在路上的加速性不算突出，2.3排量的長城賽弗最高時速為130km/h。不過在動力表現平平的同時，賽弗的穩定性、平順性得到了不錯的體現。這主要是因為其底盤有特點：前橋採用不等長雙橫臂上扭杆彈簧獨立懸架，斷開式前橋。後橋為螺旋彈簧非獨立懸架，四連杆懸掛後橋，扭杆為上臂支接結構，完全不同于皮卡後橋的鋼板彈簧結構。這樣使穩定性、舒適性、牢固性大大提高，加上寬敞的乘坐空間，時速達到極限130公里，也沒有異樣的感覺，舒適性還不錯。
另外，賽弗的轉彎直徑較小：外徑為13.6米，內徑僅為9.2米，操控起來相當靈活。換擋時入位感覺明顯，手感非常清晰。坐上駕駛席，整體操控盡在駕者掌握中，視野開闊。
後尾電動升降玻璃，使其全部隱藏在後廂擋板裏。賽弗的這種功能，在其他車型中較少見。後尾電動玻璃降下後，還可以把加長物體耽在後尾廂上，不用捆綁也不會丟失。如果把沒有後備輪胎的後廂放平，又能增加車長加大裝載面積。
賽弗的制動系統表現很有特色，80公里/小時至靜止以及100公里/小時至靜止時的制動距離都較短，尤其是80公里時速時，僅為25米左右，在同級車型中處於領先。
崎嶇也好，鬆軟也罷，在賽弗的235寬胎下幾乎沒有太過艱難的路段。大多數路況下爬坡越坎勝任有餘，但是遇到較高的障礙，其低速扭矩還是顯得稍遜一籌--畢竟排量只有2.3升。和當前流行的城市休閒型suv相比，賽弗的離地間隙更高，達到185mm。底部也更平坦，遇到考驗的時候通過性方面佔有優勢。
賽弗的軸距不同於廂式旅行車，因此具有很強的通過能力。
賽弗有著性價比優勢。這樣一款車售價僅為八、九萬元卻在許多方面還是不錯的,讓我們對中國suv車型的發展趨勢有了全新的認識。
雖然賽弗的動力性能在suv裏並非優異，但其作為兩驅車的基本性以經能達到越野性方面要求。但內飾件的材質和裝配工藝還有待提高，那樣整車的吸引力會更大。賽弗的價格與絕大部分競爭對手有著兩倍以上的差異，價格優勢不言而喻，而與同等價位的suv相比，性能、結構、外觀又有明顯的區別。
2004款長城賽弗經過了16項改進，在外觀、內飾、功能及配置方面都可謂是煥然一新。配置增加的同時價格卻變動不大，16項內容的更新換代，增加成本在1.5萬元左右.
2004款長城賽弗造型保持了老款賽弗的外形風格,新款賽弗內飾是進步最大的地方，整體色調以黑色與棕黃色為主，改變了以往國產suv給人內飾造型與做工粗糙的印象，整體感覺更加簡潔。
2004款賽弗格柵改為兩孔式；一體後保險杠；筒式連環前照燈，近光透鏡組合；手刹已得到更完全改進，地板式手刹替代了老式的拉把式手刹，完全擺脫了皮卡的影子，操作方便；新式轎車式組合儀錶盤，運動型儀錶冷光可調；一體化中控台，集組合cd音響、自動空調、集中開關面板于一體，美觀典雅；增添了倒車雷達，使倒車操控更加方便；觸摸式全自動空調按鍵代替了以往的撥杆式控制鍵；高靠背可調座椅，加裝了腰部調節器，座椅底部傾角能自由調節；增大前冷凝器，使製冷效果更加理想，確保夏季空調的高速運轉；駕駛室後艙配備貨廂寶、遮物簾；三合一高保真cd音箱，中後部兩側配音箱，增強了音響的立體效果，並備有視頻插口滿足播放vcd時的視頻需求。此外，在配置方面，寬大的外後視鏡可以電動調節，輪胎採用的是235越野輪胎。同時，2004款賽弗還可選裝vcd、電動天窗、巡航定速、後側玻璃內置天線、大輪眉等超豪華配置。其中電動天窗採用的是韋巴斯特的瑪瑙750型天窗，這種天窗在降低風噪及均衡駕駛室內溫度方面比較出眾，其防夾安全功能、自動關閉功能和定位記憶功能等人性化設計也使得操縱更加便利。而在看不見的改進上，2004款賽弗通過優化配套體系，對其電器、動力、懸架及密封4大系統進行了品質全面升級換代，減少了線路損耗和故障，延長了電機的使用壽命；對發動機和傳動系統匹配的改進，則進一步降低了油耗，動力性也顯著提高；後橋的螺旋彈簧改為進口螺旋彈簧，增大了車身的承載能力，提高了乘坐的舒適性，減振性能也更加優越；密封系統方面，膠條採用進口材料，使防塵、防漏效果進一步加強。
長城賽弗是採用suv專用底盤明顯區別于皮卡和其他經濟型suv的鋼板彈簧結構，前橋為不等長雙橫臂上扭杆彈簧獨立懸架，斷開式4連杆機構式，後橋為進口螺旋彈簧非獨立懸架。賽弗這種底盤的優勢，在行駛崎嶇的山路，其穩定性、舒適性、牢固性表現良好。懸架系統感覺有些偏硬，但這正是suv及越野車的特點，路感清晰，在顛簸路面行駛車身整體性保持良好。而軸距上的縮短，使得2004款賽弗的通過性、越野性大大提高，其離地間隙、接近角、離去角、爬坡度等均有明顯優勢。
suv的最大特點就是其多功能性，2004款賽弗不僅有越野車、運動車的功能，就拿載貨功能來說，也有轎車的優勢。車內乘坐空間寬敞，後排座椅可向前放平，形成了很大的載物空間，可以平躺下兩人或裝下3輛自行車。後門電動玻璃可以降下，控制開關在中控臺上，這樣取放小件物品時比較方便，這也是賽弗的一大特點。
2004款賽弗搭配的仍是技術成熟的4y發動機，排量為2.237 l，其關鍵部件均採用日本技術生產或進口原件，排放達到歐ii標準。在動力性方面與原款賽弗沒有差別。在操控性方面，2004款賽弗的離合、制動以及油門踏板都很靈敏，輕踩油門就能聽到發動機積極的回應，加速的感覺非常順暢。不足的是變速器的2擋和3擋之間的銜接似乎不太好，另外3擋和5擋的擋位相距較近，擋位不太清晰。但這些問題不足以影響車輛的正常行駛。低速和高速行駛時，風噪與路噪都比較小，相比之下，發動機的雜訊略微偏大，但這種聲音讓人聽起來還是比較舒服，甚至可以用'低吼'兩個字來形容。
2004款長城賽弗
強項：16項改進為長城賽弗提高了一個檔次，動力性和乘坐舒適性良好。
弱項：實際油耗偏高，變速器2、3擋銜接不太好，3擋和5擋擋位不太清晰