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　　青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段(簡稱西格段)長814公里，1979年鋪通，1984年投入運營。格爾木至拉薩段(簡稱格拉段)，自格爾木市起，沿青藏公路南行，經納赤台、五道梁、沱沱河，翻越唐古喇山，再經安多、那曲、當雄、羊八井，進入拉薩市，全長1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里，共設車站34個。

　　青藏鐵路格爾木至拉薩段是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，翻越唐古喇山的鐵路最高點海拔5072米。全線經過海拔4000米以上地段960公里，連續多年凍土區550公里以上，另有部分島狀凍土、深季節凍土、沼澤濕地和斜坡濕地。地震、崩裂、滑坡、泥石流等地質災害嚴重。每年有效施工期僅6—7個月。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，技術難度很大，工程十分艱巨。 

　　國家批准的青藏鐵路工程建設工期為6年。施工組織設計方案為：由北向南、逐步推進，分段建設、分段鋪軌。2001年展開格爾木至望昆段施工，同時建設凍土工程試驗段；2002—2003年重點展開唐古喇山以北凍土工程施工，2002年鋪軌至望昆，2003年鋪軌通過風火山；2004年重點展開唐古喇山以南工程施工，鋪軌跨過通天河；2005年年底全線鋪通；2006年全線配套；2007年7月1日全線建成通車。
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