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<center>'''三菱'''</center>

　　三菱的標誌是岩崎家族的家族標誌「三段菱」和土佐藩主山內家族的家族標誌“三柏菱”的結合，後來逐漸演變成今天的三菱標誌（如右圖所示）。日本三菱汽車以三枚菱形鑽石為標誌，正為突顯其蘊含在雅致的單純性中的深邃燦爛光華－菱鑽式的造車藝術。過去七十五年的作品，如diamante、gto、galant、mirage，rvr，pajero等車款，奠定了三菱在車壇上的菱鑽形象。現在，這個標誌是三菱組織中各公司全體職工的象徵。

　　'''家族徽號的創業理念''' 

　　就專業眼光來看，三菱汽車只是三菱企業的一個部門，卻是日本汽車業界，擁有最強研發實力的一家車廠。因為三菱企業的源頭－日本郵船、三菱倉庫及三菱商社，都是擁有百年商譽的日本“重量級”企業，投資範圍及於造船及其他重工業，保險和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計畫的主幹－太空火箭的設計和製造。

　　'''以販賣天水桶起家'''

　　如今擁有一百一十五家關係企業及分支機械的三菱集團，奠基於一八七○年的十月，岩崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會，當時是販售鑄鐵製成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商會改名三川商會，次年的三月，又改稱為三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。

　　1875年（明治八年）郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎閒鐵所衍生的長崎造船所合併。 

　　一九一七年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的，這輛35匹馬力，七座位的model-a型車，也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車，於一九一八年研製成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。   

　　一九三二年首部大型巴士b46問市，b46為30個座位動力一百匹馬力的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。

　　一九三四年完成首部四輪驅動(4wd)日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱px33跑車(裝配柴油引擎)。

　　一九三五年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的bd46型巴士。

　　一九三六年推出首部量產型td45柴油動力貨車。

　　一九四七年研發首部電動巴士mb46。

　　一九五○年完成首部後置引擎，一百三十匹馬力、七十六人座的fuso r1巴士的量產。

　　一九五一年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車t380，此種設計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠。

　　一九六七年極速達一百一十五公里的八噸貨車t810推出。

　　一九七○年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立。

　　一九七五年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。

　　一九八○年首台日本房車galant使用渦輪增壓柴油引擎astron 2300。

　　一九八二年成立全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有golt、lancer、galant、sapporo及starion。
　　
　　三菱galant galant內飾

　　一九八二年推出首台配置可調校排氣量drion 1400 md引擎的lancer。

　　一九八四年三菱galant榮獲西德〝das goldene lankard〞最佳汽車美譽。

　　一九八五年以美洲豹為名的pajero，在巴黎－達卡拉力賽中，於未經改裝4wd生產型級別中奪取冠軍。 

　　一九八六年pajero被選為西班牙全年度最佳汽車，同時分別奪得“4×4 australia”、“bush drive”及英國“what car”汽車雜誌的全年一級4×4大獎。一九八七年三菱發明“油缸入口之碳素過濾系統”，能將已蒸發的燃料回收至引擎內，而榮獲blue environment seal大獎。一九八七年首創滾珠搖臂，大大提高引擎效率，滾珠搖臂能將控制汽車立之能量消耗降低百分之三十至五十，從而減少耗油量，並改進力輸出。

　　一九八七年首部裝備永久綜合性4wd、4ws、4abs及四輪獨立懸掛系統的三菱galant gti 16v dynamic-4車款問市，吸引了全世界車迷的眼神。

　　一九八九年三菱galant首度被美國知名的motor trend雜誌推選為美國最佳進口車。

　　一九九○年創新的電子循跡及地面附著力控制系統(tcl)，配置於三菱sigma車款上，頓時又成為熱門話題。

　　一九九一年研發成功首部直列式空氣、燃料比例感應器的三菱渦流式引擎(mvv)，在任何轉速內，引擎均能確保最佳的空氣、燃料比例，不僅降低油耗，同時發揮環保功效。
 
 

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