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<center>'''IS'''</center> 
 
　　1989年雷克薩斯ls400問世時，震驚了世界車壇，仿佛一夜之間豐田的豪華車部就造出了可量產的、卓越超群的豪華轎車。更重要的是它闖進了一直由賓士、寶馬、美洲虎、奧迪所盤踞的豪華車領域。該車在當年的“大眾科學”雜誌上當選為“best of what's new”。時隔10年，1999年豐田又放出一匹黑馬，被稱為雷克薩斯寶貝is200（baby is200），它的目標就是瞄準寶馬3系列、奧迪a4、賓士c級、及阿爾法156等這些鼎鼎大名的豪華車型。

　　中型豪華房車is200，顯示了lexus向全方位產品挑戰的雄心，is200這款比gs300小一級的高級房車，無論是外觀或動力都展現了優異的血統，外觀與gs300有著相同的特色，可說是豪華之外具備年輕動感的車款，車頭部份設計頗有尊貴感，多角度折射的晶鑽異形頭燈，展現出科技與典雅兼具的美感， 讓lexus is200具體呈現了豪華房車的傲人氣勢，尤其是銳氣十足的鷹眼頭燈的造型，讓本車更加亮眼，配合流暢滑順的高張力車身線條，車身造型更顯堅實感。同時is200充分展現了未來運動型轎車的獨特風格：精心設計的17英寸合金車輪、車頂後方中置天線，前後貫穿微微上翹的腰線與尾燈及斜c柱相連接，塑造出賞心悅目的動感形象。尤其是尾部獨立式雙尾燈，鮮豔的紅色，讓人不禁聯想起昂貴的跑車——法拉利。

　　在注重運動的同時，雷克薩斯is200也沒忘記注重舒適的車主，它配備了電動天窗(帶防夾裝置)、真皮座椅和座椅加熱器等豪華裝備，為您帶來無以比擬的高級享受。車廂內部的色調以黑色為主，配合車身的明亮色調，顯示出這是一部專門為年輕人設計的車。在內飾部份，更是體現出is200與眾不同地方，原廠設計師首度以前衛的高科技重金屬作為設計主軸，將內裝的科技感精細的融入舒適柔軟的真皮材質，冷豔的金屬光澤加上傳統手工的雅致，讓乘客親身體會絕美的視覺享受 ，搭配專業賽車儀錶，高貴感受立現。 各種操控元件包括空調及音響的凋整元件，都集中佈置安排有序，其他的一切控制裝置都佈置在轉向盤周圍，伸手可及，真是方便之極。輕質鋁制運動型腳踏板在暗處閃閃發光，看起來一副高技術的形態。漂亮的鍍鉻變速杆頭就在手底下，摸起來手感挺好。車廂內部總的感覺挺舒服的，可調整斜度的轉向盤用皮革裹著。其他如空調、6碟cd身歷聲音響、合金車輪及雙前側氣囊、電動天窗這些舒服安全的裝備，在is200上也都具備。 

　　is200裝備有1g－fg型縱向前置2.0升、24氣門6缸直列發動機，具有vvt－i智慧正時可變氣門及直接噴射系統，每個氣缸都有自己的點火線圈，可以減少維修並改善正時精確度。最大功率為114kw／6200r／min，最大扭矩為195nm／4600r／min，匹配以4速自動變速器。在多數價格相近的汽車上裝的是4缸機，而雷克薩斯is200上多了兩個缸，儘管是直列的也帶來一定好處。總的來說這是一台令人難忘的平穩的動力裝置，它比對手的4缸機有著明顯的優勢。

　　前後懸架都採用雙叉臂式、螺旋彈簧帶氣壓減震器及防側傾杆，可在舒適駕駛及準確操控方面達到最佳平衡，制動效果極佳不只是因為它的尺寸（前通風盤式296mm，後盤式307mm），還因為設計上的改進使衰減降至最小，改善了制動功能，5輻車輪的設計也可減少制動粉塵的積聚。  

　　雖然雷克薩斯在is200上下足了工夫，但作為一輛入門級的小車，雷克薩斯的內部看上去還是有點廉價的感覺，內部品質並不十分出色。在駕駛過程中is200的變速器都有滯後現象，節氣門在半開位置時都不精確，離合器也有點肉，這些都不利於平穩而放鬆的市區駕駛。在這方面，任何一款寶馬都是它的榜樣。但多了兩缸的發動機無疑使is200對於lexus的每個競爭對手來說都是不小的威脅。作為雷克薩斯而言，進軍中級豪華車市場的第一步已是勝券在握。或許可以說，is200會成為雷克薩斯在ls400之後的第二個奇跡。
 
 
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