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<center>'''C級'''</center> 

　　c級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。

　　和c級的第二代相比，賓士在第二代c級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的c級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新c級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的e級和s級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。c級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。賓士惟有奮起直追，才能收復失地。

　　c系列主要對手之一：奧迪a4

　　c系列主要對手之二：寶馬3系

　　外形結構依然守舊，前臉造型引人注目

　　新c級的結構和外形尺寸都沒變，前臉的變化引人注目。新c級系列產品包括轎車、旅行車和運動型雙門轎跑車等款型。用重新包裝來形容這次改款實在是再恰當不過了。因為它的基本造型和外形尺寸都沒有變化，以轎車為例，長、寬和高依舊是4526mm、1728mm和1426mm，惟一的變化是把前輪距由1493mm增加到1505mm，這種改進顯然是為了改善操控性能。

　　在所有的變化中，前臉、連弧線雙水滴車頭燈和尾燈造型的改變最引人注目。雖然從整體上看，前臉依然是賓士傳統的三橫一豎造型，但新c級的前臉更具立體感，動感也更為強烈。透明的晶鑽式前氙氣射燈也被列為c級車的標準配備。新c級還採用了基於納米技術的防劃傷車漆，具有更高的耐刮擦性能，確保油漆始終光亮如新。不過帶來的一個問題就是：如果不幸真的被劃傷了，那麼等待你的將會是高昂的修補費用。

　　賓士c級針對的用戶群是年輕人，因此外形屬於賓士車系中很具個人色彩的車型了，但它的活力和個性是相對於s級、e級而言，在同為德國兄弟的寶馬3系和奧迪a4中它就顯得穩重過頭了。車身線條輪廓幾乎就是縮小版的s級和e級，而四輻方向盤、半圓弧形的儀錶盤等等這些東西也讓整車缺乏活力。

　　'''內飾精緻細膩，但缺乏其所強調的運動感'''

　　設計師精心改進了c級轎車的內飾細節。在全新設計的駕駛艙中，鍍鉻裝飾的儀錶盤佈局清晰，綜合資訊顯示幕位於速度表和轉速表之間。通過多功能方向盤上的按鈕調節，不僅可以方便地對該系統進行操作，而且能夠進行個性化設置。新型座椅設計配合c系列中不同車型的風格，提供了更高的舒適性。在點火的時候，座椅、方向盤和後視鏡都會按照你的意願自動調整到預定的駕駛位置，恒溫空調也馬上按設定的溫度要求開始工作。把鑰匙拔出後，駕駛座後移，方向盤升高，為司機在下車時盡可能多地創造便利。

　　現在，入門級的經典型也裝備了高檔木紋內飾，令中控台及變速器杆更顯高貴品質。而在時尚型中，顧客甚至可以選擇亞光鋁質內飾或者鳥眼紋楓木內飾。可是它的四輻方向盤、半圓弧形的儀錶盤讓它在運動感上失色不少。

　　'''發動機可選擇面偏少，但是經過賓士的精心調教，也產生了豐富的配置'''

　　除去c55 amg以外，新c級上應用的汽油機只有3種排量: 1.8、2.6和3.2升，但通過精心調校，可以產生6種不同的功率，其中1.8升汽油機通過使用自然吸氣、機械增壓和增壓中冷等不同技術，可產生105～141kw的功率。相應地，賓士的車型命名方法也發生了微妙的變化，同樣裝1.8升發動機，105kw的叫c180，120kw的叫c200k，141kw的叫c230k。

　　'''操控平順有餘運動不足'''

　　現在的轎車一般到行政級以上才採用前置後輪驅動，而賓士c級仍然堅持後輪驅動，這絕對屬於“稀有動物”。後輪驅動車型會偏轉向過度傾向，與前驅車相反，前驅車是轉向不足傾向。玩車的人認為轉向不足是危險，轉向過度是樂趣，因為轉向過度如果控制好了，可以更安全、快速地過彎。在拉力賽中那些賽手都是採用過度轉向甩尾過彎。賓士c級表現出了一定的操控樂趣但它畢竟是賓士，舒適性是不能忽視的。其前懸架為3連杆式，後面則是多連杆式，調校得較軟，在高速過彎時側傾會稍大一點。不過開這款車會覺得很舒服，它的乘客會有同樣感覺。所以感覺上這款車適合於那些平時比較文靜的年輕人，如果是偏好運動的年輕人，那麼他或許會選擇寶馬3系或者奧迪a4了。

　　'''安全設備齊全但無特別亮點'''

　　c系列將esp作為標配，像abs、ebd、ba之類都不缺。另外c系列除了前排正面安全氣囊以外還安裝了前門側安全氣囊，盡可能地保護車內乘客免受傷害。另外，過去用在梅賽德斯-賓士e級、s級和sl級等頂級車型上的強力雙氙車頭燈，現在c級轎車上得以裝備。雙氙燈是一種新型氣體放電燈，每盞燈都可以提供遠光和近光效果。遠光時車燈是全功率輸出，當駕駛員選擇使用近光時，燈與透鏡之間將加入遮擋裝置，以減少部分線光的輸出。僅僅需要35瓦特電量消耗，雙氙車頭燈就可以在近光時提供比傳統的h7燈高出87%的亮度。在遠光時亮度超出傳統h7燈180%。這使得車燈的照亮範圍得以大幅度提高，減少了發生事故的可能性。

　　總體來說，賓士c級轎車舒適、精製、實用、安全性一流。如果說有缺點的話，那麼就是它所表現出來的運動感稍欠于它的對手。
 
 
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