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<center>飛度</center> 

　　飛度來到國內，外型上似乎並沒有作太多的妥協來專門討好國人的審美觀，雖然廣本引進的是更容易被接受的三廂版，但這仍是一款造型另類的小車。小巧的前臉上沒有過多的裝飾，只有前冷卻格柵一 根寬大亮條，前後保險杠、室外後視鏡與車身同色，再加上簡潔的線條，很是質樸。

　　飛度的後備廂給人的感覺比例失調，一度成為國人詬病的焦點，不過這個小尾巴把飛度的風阻係數從兩廂版的0.31降到了現在的0.29，而且提供了500l的後備廂容積，甚至超過了不少的中級車。注重功能和實用才是飛度的賣點。 

　　飛度秉承了本田公司的“mm”(man maximum;mechanism minimum）設計理念，採用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轎車平臺”。所以 飛度的內部空間表現一流，沒有絲毫的局促感， 短前鼻使車廂有了更大的空間，不過這也產生了一個問題，就是a柱在轉向時有視線盲點，需要注意。值得一提的是飛度突破性地將油箱放在全車中部的前排座椅底下，取代傳統位於後座底下的設計，所以後備廂的容積達到了驚人的500l。 ，同時給後排提供了更多的變化機會。 

　　曾有朋友對中置油箱很不放心，後來筆者實車考察了一番，發現飛度的油箱真的是有一部分是裸露在外面的。不過現在也沒有聽說過飛度的油箱出過什麼問題，大概是杞人憂天了。

　　飛度配置的發動機是i-dsi直列四缸8氣門型式發動機，採用了i-dsi智慧雙火花塞順序點火系統，每汽缸有兩個火花塞對角佈置。發動機最大功率為60千瓦／5700轉／分，峰值扭矩輸出在２800轉／分時即可實現116牛·米的輸出。輸出效率比同排量的其他一些小型車的功率要高一些，但1.3升的小車是不能對其動力輸出及加速有太多奢求的。

　　駕駛飛度是一件輕鬆的事，轉向輕巧到位，底盤很扎實，整體性不錯。過彎時 路面感不算太清晰，但方向的指向比較到位，沒有拖泥帶水的感覺。 整套懸掛系統的調樣感覺中性偏軟，舒適性犧牲了一些駕駛時的路感。對震盪的過濾還是比較有效的，減震快速，餘震少。在大角度切彎時車體有較明顯的側傾，但尾部的校正比較及時。隨著車速的提高，飛度的噪音也明顯起來，這是本田需要繼續努力的地方。　　

　　總的來說，飛度是一款不錯的平民級小車，價格也十分誘人，是個不錯的選擇。
 
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