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<center>'''閣瑞斯'''</center> 

　　新款閣瑞斯的外表，乍一看跟老款沒什麼區別，不過細看，則會發現新款的前臉比舊款更圓潤、飽滿，車頭伸得更長，傾斜度降低，兩側外張，沒有舊款那麼尖了。發動機艙蓋與擋風玻璃過渡更加平滑流暢。長車頭的設計，目的在於提高安全性，前保險杠、歐式風格鍍鉻進氣格柵和鹵素大燈，穩重而有氣勢。側面和尾巴的造型有幾分海獅麵包車的影子，設計比前臉平淡得多，不過流線型的後擾流板、高吸熱綠色玻璃、雙色調車身等都算是它的亮點。

　　新款閣瑞斯有3排座椅，8個座位，腿部空間非常充裕。與老款的比較，新款閣瑞斯的座椅全部採用短毛絨面料，內裝色調以淡色為主，中間的那排座位可根據需要而轉動，前後移動、臥倒，從而隨意組合成小會議室、大臥鋪、辦公桌。椅背折放到椅墊上就可成為臨時小桌，可放茶杯、檔等。辦公電源、閱讀燈等“小”玩意，在閣瑞斯上也是“標配”。後排左右兩側都有趟門，開口也從中排覆蓋到後排，上下車十分輕鬆方便。

　　新款閣瑞斯配備了2.7升排量四缸豐田發動機的閣瑞斯，最高車速可輕鬆衝破160km/h。發動車子，怠速的時候方向盤有輕微抖動，車內噪音不很明顯。車身做工和機器的穩定性都算不錯了，輕踩油門，發動機在低轉時候的回應並不十分敏感。掛好擋鬆開手刹，車開始緩緩向前滑動，猛踩下油門，車來了精神，不過可能是底盤偏重的結果，還是覺得提速有些“肉”。當轉速飆升到4000轉/分以上後，噪音開始伴隨引擎轉速的攀升而有序地咆哮起來。自動變速箱各擋位銜接頓挫感明顯，尤其在進、出彎道時擋位的銜接反應更顯遲鈍。

　　閣瑞斯方向盤的角度比較朝上，感覺像麵包車多過轎車，但也不難適應，自動變速擋放在轉向柱上，撥弄起來還算順手，刹車效能方面也是相當理想，刹車踏板行程不長，感覺夠硬，不過手刹過小，而且放在夾縫中，操作稍顯困難。

　　閣瑞斯還有一個特點就是它的發動機前置後輪驅動。前輪驅動與後輪驅動不能說哪個好哪個不好，而是各有千秋。後輪驅動的主要優點就是操縱性較好，品質前後分配均勻，不容易摔尾。不用像前輪驅動那樣前輪要同時承受大重量、傳遞加速力等重活。加上輪距、軸距比較長，造就了閣瑞斯非常穩定的行車感覺，尤其在稍快地過彎、急刹時，車身的側傾和俯仰都得到很好的抑制，而這個在加速轉彎時感受會深一點，此時更大的橫向握持力讓你會信心倍增，以如此碩大的車體來說，穩定性是讓人喜出望外的。

　　閣瑞斯採用了後排雙側滑門設計，乘客進出車內更加方便，側滑門在未關嚴的情況下會電動鎖止，對保障安全很有必要。另外，後門倒車鏡，中控台下的大儲物箱，車門踏板和後儲物空間處的照明燈都是很實用的設施。今後閣瑞斯預計還可選裝窗簾、天窗和自動空調等裝備，進一步提升駕乘舒適性。

　　安全性在格瑞斯上也有很好的體現，除了豐田的goa安全設計外，更加上拱的前凸頭對改善前撞安全性也有好處。帶abs和前通風盤的制動系統，前單氣囊，前後大型保險杠，兒童安全鎖等提供了一系列的主被動安全防護。加大的前後組合燈造型不但使整車更加厚重，也使夜晚的視覺效果有所提升。
 
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