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<center>'''貴士'''</center> 

　　'''外觀'''

　　貴士的外形更偏重於轎車的外形，雖然體態龐大，但是整體感覺並沒有讓人覺得臃腫。 日產貴士外形比較寬大，長寬高分別為5185mm/1972mm/1874mm，與豐田大霸王的4780mm/1790mm/1820mm相比，幾乎可以裝下大霸王，軸距達到了3150mm，比大霸王長了250mm，擁有更長的車內空間。
 
　　'''內飾'''

　　中控台從傳統的方向盤正前方移到了方向盤的右側，這樣使得駕駛者的視野變得更加寬廣，駕駛的安全性也大大提高。變速擋被安排在了中控臺上，使得駕駛與副駕駛之間沒有了障礙，腳下的空間也大了很多，給司機旁留出了一個更寬敞的通道，讓駕駛員從前艙向後部移動變得十分方便。但是儀器板從質感上塑膠味挺重，缺乏一些日系高檔車內飾的那種真皮豪華感，所幸做工依然保持了日系車的精密和細緻。
 
　　車後座是標準的七座佈局，頭頂有一個貫穿前後的縱列音響空調控制臺和儲物盒，同時在第二排和第三排乘客的頭頂部配備了２５６瓦特ＢＯＳＥ高級音響系統和頂級雙屏ＤＶＤ娛樂系統。

　　五個天窗的連體設計大大減少了人員乘坐廂式車時的壓抑感，為車內的乘客帶來了充足的光線。但是五個天窗中除了最前面的之外，其餘都不可以開啟，多少有些遺憾。 
 
　　'''安全性'''

　　貴士配備了雙前安全氣囊、預張緊器前安全帶及側前安全氣囊，而經特別設計的簾式安全氣囊（前排、第二排和第三排）在汽車受到撞擊時，會自動從車頂張開落下，為駕駛者、前座以及第二排、第三排兩側的乘客頭部提供保護，避免頭部撞向車窗，從而最大限度地減低受傷的機會。

　　另外，貴士還配備了高效能制動系統，該系統集防抱死制動系統（ＡＢＳ）、電子制動力分配（ＥＢＤ）、車輛動態控制系統（ＶＤＣ）、牽引力控制系統（ＴＣＳ）、制動輔助系統（ＢＡ）於一身，在提高車輛操控能力的同時使駕駛更安全。

　　'''動力性'''

　　貴士搭載了日產傳統的vq35de發動機，最大功率171kw/rpm，最大扭距328nm/rpm。從資料上看，動力不弱，與大霸王115 kw/rpm的功率和225 nm/rpm相比可謂是動力強勁，但實際上，大霸王的整備品質僅為1650kg，比貴士的2066kg輕了400多公斤，必須要有大功率來支持。在0-100km/h的加速測試中，貴士只用了10秒鐘，這對於一台兩噸多重的mpv來說表現已經相當不錯了。

　　'''操控性'''

　　貴士油門踏板回應比較靈敏。對於一般路況，只需把輕踏油門踏板，發動機就會平順的輸出動力，但當你想超車時，只要把油門深深踩下，這時變速箱就會自動下調兩個擋位，可以獲得更好的加速感。

　　貴士的產地雖然在美國，然而懸掛的調校風格卻偏硬一些，而且由於懸掛行程較短的原因，這款車的路感不錯，高速過彎和並線無明顯的側傾，而猛踩刹車時，車頭下點也不明顯。貴士和日產350z採用了相同的四輪獨立懸掛，讓這輛車在高速過彎時依舊保持很強的循跡性。

　　美中不足是高速時噪音偏大，而且車身過於龐大，在行駛中靈活性大大折扣。
 
 
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