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{{汽車車標/內容頂部}} <center>'''豹風GT'''</center> 吉利豹風gt,一款打“個性”牌的ao級轎車,在從內到外經過升級之後上市與消費者見面。 最先接觸到豹風gt是源自個別商家為了清理庫存,拿同樣定位在個性化細分領域的美日之風,經過後期小幅度改變配置,私自冠以“豹風gt”之名,而隨著“李逵”的到來,謊言不攻自破,美日之風被打回廠家做秘密處理。而圍繞豹風gt,仍能找到美日之風、甚至是老款美日的影子。 外觀環節尤以前臉部分的改動較為明顯,與後期、扮演美日車系、升級換代產品的美日之星相比,包括了前隔柵的鍍鉻橫條、前照燈的燈腔設計、保險杠擾流部分改變、前霧燈的黑色裝飾罩都另豹風gt的外型有了一個明顯的“與眾不同”。一個電鍍保險杠除了點綴、裝飾之用,筆者也用手掰了兩下,感覺做工、用料還是較為扎實的,關鍵時刻可以派上用場。 吉利外觀鈑金馬虎的口碑,同樣在豹風gt上得到了印證。仔細看看左側發動機蓋與翼子板,接縫倒還算均勻,但為何要長出一塊來?難道也是為了迎合時下的改裝熱潮,故意將燈眉遮上一塊用以體現“怒眼”的殺氣? '''與美日之風相同的是,豹風gt在車側同樣擁有sport鍍鉻標牌''' 車尾看去,雙層尾翼的設計對於一款排量僅為1.3l的豹風gt而言,仍是裝飾大於實用的“眼球”之作。後鍍鉻保險杠同樣赫然醒目,起到前後呼應的效果。但仔細看去、結合整體尾部、後車燈的線條設計,再將諸多裝飾件進行假想拆卸,一部老款的美日誕生了。 '''豹風gt 美日之風''' 從側面看去與老款的美日之風去比較,難以看出豹風gt在車身部分的顛覆性改動。新款的多輻鋁合金輪轂為車身增添了一份壯碩感。 豹風gt的內飾設計頗有幾分上海大眾帕薩特的味道。具體表現在正副駕駛位前平臺的線條設計、包括了儀錶盤的弧度、扁長空調出風口的形狀、方正、板化的前中控面板。另外相對老款一味的追求與外觀同色的內飾色調設計,豹風gt改用了層次感更強、且貼近主流的上黑、下米設計。此外從做工上看,雖難與大眾的嚴謹相媲美,但較美日之風提升的效果是明顯的。從用料方面,因為經濟型轎車的低廉價位,故仍沒有採用手感較佳的發泡pvc材料,但是從用料的表面粗糙顆粒的細化處理,周邊毛邊的控制,同樣可以體現出它的進步。 客觀的講,在看到豹風gt的四門電動窗控制模組的那一刻,你可以假設蒙上眼睛去感覺它的做工和塑膠材質的選擇,可以說完全可與價位超過其自身2倍的合資產品相抗衡。 '''如上圖紅色標識之處,仍可看到豹風gt細節部位的毛邊翻起。''' 鍍鉻周圈設計的儀錶板加上白色背景燈的映襯,同樣為了貼近動感的主題。此外值得的一提的是,它的近似於軟化塑膠取材的三幅方向盤,如此亮化處理的方向盤取材,筆者首次見到。但說到手感,尚算不錯。仔細去看可以發現在拇指位置,設計有凹槽提升了手感。此外與方向盤配色設計相同的還有全車皮質座椅。 配置自然是很多消費者權衡吉利汽車優劣的標準之一,而豹風gt的表現只能稱其中庸。像常規的四門電動車窗、電調後視鏡,自然是標準配置。車尾兩點式倒車雷達,較為實用。全車雖配置了4喇叭音響,但卡帶播放器略顯簡陋。此外常規考慮這款個性鮮明的車型,對年輕女性消費者自然是有所兼顧。但四方向、不帶高度調節的座椅,顯然不算理想。筆者無意中也發現了如上圖的“高科技”裝備,摳開電池盒可以看到內置兩節7號電池,而它的用途還是充當傳統遮陽板的功效,只是能夠自動調節透進的光線強度,其次廠家還稱有防紫外線的功能。 空間方面豹風gt的長、寬、高尺寸分別達到了3860mm、1620mm、1440mm,分別比前身美日之風長了160mm、高了54mm,但決定整車縱向空間的軸距仍與後者相同為2340mm。而它的長度和高度上的尺寸增加,也是因為增加了前後保險杠和車頂行李架所致,所以在空間方面較美日之風,豹風gt並無升級的表現。由此也可以判斷出,它的平臺仍是基於以往老款平臺之上的變型產品。 '''後排座椅可做整排放倒,可滿足靈活載物''' 在動力環節,吉利為豹風gt匹配了借鑒豐田8a技術生產的mr479q發動機,最大功率和扭矩分別為63kw/6000rpm、110nm/5200rpm,整體採用頂置雙凸輪、四缸16氣門設計。單純看它的動力輸出參數,用以驅動不足1000kg的車身,倒也算是夠用。而且歷經多款車型的搭載使用,從車主處的回饋資訊去看,這款吉利自主研發的“8a”發動機,倒是較好的繼承了原版節能、經濟的特質。這在燃油售價一再飆高的今天,此番優勢不可小覷。 '''總結:''' 綜述豹風gt的表現雖難與傳統概念中的高性能“gt”版本聯繫起來,但從外觀的改變再到內飾設計、用料選材的提升,作為一款個性味較濃的ao級車型,它的表現還是可圈可點的,畢竟一切的審視態度需與售價結合起來,盲目的批判並非理性之舉。 [[Category:汽車車標]] {{汽車車標/內容底部}}
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