檢視汽車車標/薩博9-3 的原始碼

<center>'''薩博9-3'''</center> 

　　薩博（saab）新款9-3轎車在2002年就誕生了，它是薩博（saab）的一款運動型轎車。為了降低開發成本，9-3使用了其德國兄弟歐寶的技術。9-3提供epsilon平臺的新款威達也是一款出色的產品。和gm epsilon 、雪佛蘭malibu、旁蒂克g6、歐寶vectra都共用同一底盤，但安裝了自己的懸架系統、轉向系、刹車系統和發動機渦輪增壓系統。儘管使用了gm全球平臺，saab9-3還保持了它的一些特色，如位於檔把後面的點火鎖、可實行燈火管制的儀錶等。之所以叫9-3，其中9是saab品牌數位，源於它製造飛機的歷史，3則是車型系列。結果人們已經看到了，瞭解紳寶家族“老大”9-5的人，會發現新款9-3的外形與之差別不大。從正面看幾乎難以區分，其他部分一眼望去也沒有太多的新東西。它看上去比9-5更像雙門轎跑車。期望新款9-3外形有所突破的人，這回肯定要失望了。 

　　在外觀上，北歐簡約、純粹的風格貫穿始終

　　saab9-3的3孔式進氣格柵是saab品牌特徵，鑲嵌的電鍍亮圈讓它顯得更精緻，貫穿中間進氣格柵的電鍍飾條增加了幾分銳度，而飾條上銘刻的“saab”一詞與發動機蓋上的車標相呼應，更加突出品牌。面積很大的4邊形前大燈顯得很傳統，但這是它一貫的風格——不顯張揚，它的實用之處是提供了足夠的亮度。大傾斜角度的前後擋風玻璃、弧度溫和的頂部曲線，整車的側視圖就像是機翼的剖面圖，難怪風阻係數只有0.28，這就是saab造飛機出身的優勢吧。17英寸鋁合金輪圈配上225/45r17的低扁平比寬胎更加顯露了saab9-3的運動特性。　　

　　在車輛行駛中，尾部升力極低，從而增加了高速穩定性和車輛的制動性能。精准的氣流導向設計，最大限度地避免濺起的泥漿落在後窗和車燈上，維持良好的可見程度，確保行車安全。

　　新款9-3三廂車尾代替了上代車型溜背式的尾部造型，其剛性提高了一倍。為了與高一級別的9-5拉開差距，9-3的車身長度並未增加，但軸距加長了7.1釐米，寬度增加5.5釐米，這樣車內空間加大。特別是後排乘客腿部空間得以改善。在這一點上，它已達到了競爭對手的水準。相反，前排乘客空間感有些複雜，腳部活動餘地小，但由於儀錶板較高，腿部空間寬裕，感覺很舒適。

　　對saab的另類感受是從你拉橢圓形車門把手的第一次接觸開始的。室內更充斥著許多獨特的設計。

　　薩博9-3的內飾同9-5一樣，都具有典型的航空器氣質。雖然獨特，但造型上有點不合潮流。擋把後的飛機式鑰匙孔、萬向式空調出風口是薩博家族所特有的。三輻方向盤上有音響和車載電話的控制按鈕，如果是運動的vector版，還會有兩個撥片用於在手動換擋模式下進行加減擋。薩博9-3的儀錶板具有夜用功能，在夜間行車時，只要按下“night panel”鍵，除速度表以外的其他顯示都會被熄滅，這樣可以使駕駛者更關注於路面情況。

　　9-3的座艙設計不是朝氣蓬勃那種，但實用性設計很多，比如變速杆後方的啟動開關設置，比起傳統轉向柱上的設計方式，還可以防止碰撞後鑰匙對膝部的傷害；超速後有自動報警功能；還有令人驚異的杯托設計，這種“蝶形杯托”機構巧妙，很有意思。而且新款9-3已不用再像紳寶其他車型那樣，掛上倒擋才能將鑰匙取下。

　　薩博9-3雖然是一輛運動型轎車，但仍然繼承了實用的saab傳統，車內擁有充裕的儲物空間。乘客艙內小儲物箱不下13處。在前車門上各帶一個大型儲物袋，還有一個帶冷藏功能的手套箱。座椅前方上也安裝著礁齟⑽鉲芭拋
 
 
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