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<center>'''華普'''</center> 

　　2003 年 4 月 20 日上海 華普汽車在上海國際車展上首次亮相。 

　　僅僅過了不到4月的時間，上海 華普汽車就 在雲南昆明舉行華普 “ 飆風 ” 普及型家用轎車上市投放儀式。 

　　從車身尺寸來看，剛剛投放市場的華普 “ 飆風 ” 已經是一款標準的 a 級轎車 ，4.075米的車長，1.705米的車寬，1.430米的車高，再配以2.540米的超長軸距。飆風代的後艙空間具有靈活多變的特點，可翻轉後排坐椅能夠增大行李箱的空間，使行李箱容積由370升擴大為1260升。 

　　飆風代採用華普自主研發的 mr479q型發動機，為雙頂置凸輪軸4缸16氣門設計，並配以多點順序電子燃油噴射裝置，排量為1、3升，最大功率為63kw/6000rpm,最大扭矩為110nm/5200rpm，在最大功率方面甚至超過了1、5升發動機。由於多點順序電子燃油順序噴射裝置的使用，排放已優於歐Ⅱ標準。 

　　飆風的前懸掛採用螺旋彈簧 +麥弗遜獨立懸架並帶有橫向穩定杆，後懸掛採用了扭杆彈簧+單縱臂式獨立懸掛結構，同樣帶有橫向穩定杆、避震器及阻尼採用中性的設定，較底的重心以及四通道感載比例閥等裝置使得車身抗側傾性能出色，在快速轉彎或並線是側向支撐有力，轉向相當準確。 

　　時隔不到半年的時間，華普又推出了 飆風二代。 

　　“飆風二代 ”與一代相比，在外形上沒有什麼太大的變化，但在配置增加了四門電動窗、大功率雙制式環保空調，更換了全新研發的變速箱。 

　　繼成功推出中級轎車 “飆風”之後，2003年10月8日上海華普汽車有限公司又推出一款新車華普m203。 

　　從外形上看， m203 可以說是放大了的天窗版飆風，與富康新自由人頗有幾分相似，但整體線條更加圓潤，外觀上更具時代感。 

　　華普 m203的內部設計採用了流線型儀錶盤與淺內飾，同時引入中控鎖、dvd、真皮座椅、安全氣囊、天窗等配置。 

　　華普 m203最為人關注的莫過於其動力性能。華普m203配備自主研發的mr479qa型發動機，這款1.5排量、4缸16氣門的發動機最大功率達到69kw(6000r/m)，最大扭距128nm(3400r/m)，排放達到歐洲二號標準。 

　　吉利控股集團董事長李書福 ( 右 ) 和 “ 亞洲第一飛人 ” 柯受良在上海舉行的上海華普汽車工業有限公司 m203 新車下線儀式上。 

　　有 “ 亞洲第一飛人 ” 美譽的柯受良在上海華普汽車工業有限公司 m203 新車下線儀式上駕駛 m203 轎車進行飛越表演。 
 
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