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<center>'''紅杉'''</center> 

　　豐田的紅杉是在 2001年推向北美市場的。其實早在1993年時，豐田就已經向美國的全尺寸皮卡市場發起衝擊,但事實證明並不成功。這使得豐田不得不回到設計室，重新設計他們的車型。7年之後，也就是2000年，豐田再一次出擊北美全尺寸皮卡市場，他們推出的就是後來大名鼎鼎的tundra。這一次他們獲得了巨大的成功，該車在面市的第一年就賣出了14萬輛。在有了這樣的成功經歷後，豐田再次出擊全尺寸越野車市場。儘管在此之前，北美的全尺寸越野車市場被美國三大汽車公司把持，但是，豐田還是硬生生地切入該細分市場，而這次市場活動的主角就是sequoia，也就是我們所說的紅杉。搭載了v8發動機，強勁的動力輸出，良好的道路表現，加上豐田精良的製作工藝，紅杉在北美市場獲得了成功。

　　2001年 

　　這一年，豐田向北美推出了其全尺寸的 suv-----紅杉。 紅杉設計是來源於曾在印度豐田汽車製造公司獲獎的 tundra 皮卡。它比雪佛蘭的 tahoe要大，與福特的expedition尺寸相當。 

　　2001年的紅杉 

　　儘管它很大，但它還是很城市化的 ----寧靜、舒適、豪華。真皮的座椅，上坡補助控制系統，6碟cd播放的jbl身歷聲音響，都在紅杉身上可以找到。

　　紅杉身上最大的亮點就是，它是一款大到“可怕”的家庭用車。標準的 3排座椅能乘坐8個人，還能在後面拖曳一隻小船。另外，紅杉無論內部空間還是外部尺寸都要大於巡洋艦。 
　　 
　　2001年紅杉的內飾  

　　這一年紅杉提供兩款： sr5和頂級款。sr5的標準配置為電動車窗、後視鏡和中控鎖，巡航控制，上坡補助系統，帶卡帶和cd功能的am/fm身歷聲音響。頂級款的又多了真皮內飾，前後獨立空調，後視鏡加熱，jbl音響，車頂行李架和合金車輪。兩款車都配置了防側滑系統和牽引力控制系統。動力同為4.7升的v8發動機，功率為240馬力，與之相配的是四擋自動變速器，並且同時提供兩驅版和四驅版。 

　　2002年

　　2002年，紅杉擠身於銷量最好的全尺寸suv之中。這一年紅杉增加了esp電子穩定程式，還增加了遙控車門進入系統，和在sr5上是選裝件的霧燈。 

　　2002年的紅杉 

　　2002年的紅杉內飾 
 
　　2003年

　　2003年，紅杉為後座的乘客增加了可選裝的dvd視頻娛樂系統，這套系統包括一個堅固的顯示幕，它可以用手指輕觸而從車頂上降下來。一個在後排扶手內dvd播放機，一套無線耳機，一個獨立的後座音響系統。2003年增加的另外裝備是液壓車身水準控制系統和制動補助系統（ba）。在 腳踏制動器時，制動補助系統可通過制動器踏板下壓的速度和壓力做出判斷，當感知駕駛者要迅速減速時，能提前產生制動力。 

　　2003年的紅杉 

　　這一年紅杉還是提供兩種車型： sr5和頂級款。sr5增加了16英寸的鋼制車輪，頂級款還增加了新的 p265/65r17的輪胎和17英寸鋁車輪。

　　2004年 

　　2004年，豐田為了提高整車的性價比，增加了一些裝置但價格卻提升較少。基本的 sr5增加了前後座雙區域自動空調和電動調整前座椅。在頂級款上，電動天窗成了標準配置，並且還有同色車身，10喇叭的高保真jbl音響系統。兩種車款均增加了前排側面防撞氣簾選裝配置。 

　　2004年的紅杉 

　　豐田公司允許他們的顧客自由的組合自己車上的配置。比如，在 sr5上就可以選裝全部頂級款上的配置。

　　紅杉在中國也能見到，尤其是在中部和西部地區。其實紅杉的發展歷史很短，短短 3 年多的時間就能成為北美最受歡迎的大型 suv 之一，這其中對市場、對消費者、對自己實力的分析相當重要。也許，豐田之所以能成為豐田，這就是一條關鍵的因素。 
 
 
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