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<center>'''神行者'''</center> 

　　在路虎家族中，路虎神行者是最年輕的一個成員，它創新地採用了承載式車身和四輪獨立懸掛系統，減輕了自重並降低了重心，使路虎第一次有了和轎車一樣的敏捷性和操控性能，因而賦予了陸虎新的內涵。

　　神行者外觀造型雖然不像新攬勝(new range rover)那樣龐大而威猛，也不像新發現(new dis-covery)那樣充滿了越野車的遺傳基因，但是還是繼承了典型的路虎家族特徵，車身和車頭的比例勻稱，線條流暢；巨大的黑色塑膠前保險杠內鑲嵌著厚厚的護板，彰顯其粗獷的越野風格；其他地方都處理得圓潤而流暢，現代感十足。備胎也不再像它的祖先似的繼續趴在機器蓋上了，而是與大多數越野車一樣背在了車後面，還配上了一隻造型新穎別具一格的高位刹車燈，是一部很典型的都市suv。從造型上來看給人一種品牌文化。

　　神行者的內飾比較簡單，但是不乏美觀，真皮座椅面料和中控臺上的木飾在一般的小型suv上很少見到。但儀錶板採用的塑膠做工稍嫌粗糙。檔位一目了然，操作起來十分順手。可調方向盤、電控天窗、電控尾門玻璃、前座腰部支撐、行李艙遮蓋捲簾、後座上方以及後門的儲物網兜等小功能都比較實用。不足的是行李艙顯得狹窄，不像是一輛4.44米的車所擁有的行李艙，應該說這是為了駕駛空間和乘坐空間更加舒適所帶來的犧牲。

　　路虎神行者動力配備豐富，傳動系統採用5擋手動變速箱或帶手動換擋功能的5擋自動變速箱，並採用了全時四輪驅動系統。在技術上，路虎神行者除了裝備了abs防鎖死刹車系統和ebd制動力分配系統外，還配備路虎專利的陡坡緩降控制系統(hdc)和同級別車中獨有的全時電子牽引力控制(etc)，當變速箱置於1擋或倒擋時，只要輕觸一下按鍵，該系統可以在車輛下陡坡時通過監測各車輪的轉速，自動地對車輪施加制動力，使車輛保持以8公里/小時左右的速度下坡，在野外的實用性非常突出。全時電子牽引力控制(etc)確保車輪在濕滑和鬆散路面或越野路況擁有極強的抓地力，提高了困難道路的通過能力。在2004款路虎神行者全時四輪驅動系統中，中央差速器上的粘滯耦合器是另一項人眼看不見的技術，這個裝置可以自動鎖定前後傳動軸，防止動力全部流向發生車輪打滑的傳動軸，而且反應時間應非常短暫，保證了2004款路虎神行者在公路上有轎車操控品質及越野路況極佳的通過性能。

　　這些一系列路虎先進技術和概念的採用讓路虎神行者擁有了同級suv中最好的越野性能並且公路行駛舒適性和操控品質優越。憑著卓越的性能，路虎神行者能征服比較複雜的地形，使人們不僅能駕駛它去跋山涉水、克服艱險，也能體驗一種新的城市鄉村休閒生活方式，讓生活更加豐富多彩。因此它上個世紀九十年代末誕生時好評如潮，不僅迅速成為最暢銷的路虎車，也成為歐洲suv銷售排行榜的冠軍。

　　現在路虎推出了經過700項技術改進的路虎新神行者2004，代表這個越野新貴一個新的開始。路虎新神行者2004借鑒了路虎攬勝和路虎發現的家族式車頭大燈設計，不僅提高了亮度，在造型也增添了一分時尚的色彩，和車體同色的保險杠增添了運動休閒的情趣，又不失高尚的品味和氣韻更繼承了路虎傳統的風格。車艙內採用了全新內飾，更加豪華、精緻，座椅和飾品全部採用高級材料，體現出路虎品質至上的原則，儀錶台和各種開關、控制器佈局合理，使用便利。新款新路虎神行者即使最細微的部分也都是按照路虎傳統標準設計的，不論是五門車型還是三門車型，都融合了出色的實用性和靈活性，充滿時尚和現代感。
 
 
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