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<center>'''新攬勝'''</center> 

　　路虎2006款攬勝range rover是在老款基礎上加以改進的新款車型。路虎攬勝06款給人的第一眼，並沒有感覺出它與老款車型有什麼特殊性的改變，仔細觀察後，會發現06款全新的一體式前大燈設計緊湊，前保險杆更寬更厚，更好地與車身溶為一體；側風口葉片，比老款增加了一片，多了一份動運感；鉑金色前臉格柵更清楚地體現了路虎攬勝06款的特色。 
 
　　2006款攬勝range rover還配備19英寸鋁合金輪轂。輪胎有胎壓力監控系統，它可持續測量每個輪胎的壓力(包括標準尺寸備胎) ，並在各輪胎的胎壓低于推薦水準25%時發出警告。這項功能可改善油耗，有助於維持最佳的駕乘性與操控性，並減少輪胎故障。 
 
　　採用在捷豹發動機上改進的、自然進氣式4.4升32閥四凸輪v8發動機。這款發動機能夠輸出225千瓦的功率和440牛?米扭力。比老款4.4升發動機功率提高了7%，0-100km/h加速時間也快了0.5秒。同時，油耗也下降了17%。
 
　　寬敞、透氣的客艙設計，繼承了攬勝在路虎車系中的豪華定位，桃木和淺色真皮觸感均勻，質地細膩，可以說豪華感十足，但是對於一些真正喜歡越野車的車主來說，卻並不一定喜歡這樣的風格。
 
　　06款攬勝還有諸多電子配置。如，可以自動轉向的前大燈，能夠在車輛轉彎時候，前大燈也可以自動調整轉向角度。另外，還有觸摸操縱的前顯示幕、後座影音系統等等。06款攬勝還裝配了多個車載探頭，來保障駕駛安全。如後視探頭、“venturecam”無線攝像機、前後pdc泊車距離控制系統等等。
 
　　通過具有command shift 手動換檔模式的新型 zf 6速電子控制自動變速箱向全部四個車輪隨時隨地傳送動力與扭矩；它還擁有hdc—陡坡緩降控制系統，在嚴酷崎嶇的越野路面下坡時，能提供更好的操控性。此系統能通過對各車輪轉速的監測，自動地對車輪提供適當的制動力，使車輛保持在4公里/小時左右的速度穩步。不過遺憾的是像路虎專利-全地形回饋適應系統並沒有用在此車上，終究走的是豪華路線。

　　7 聲道 harman/kardon logic7 高級音響系統，可以播放 cd 、mp3格式 ，使用 13 個揚聲器和 745 瓦的數位功放後，這套音響系統的效果在同級別車型當中屬上佳水準。 
 
　　攬勝06款的鋼/鋁複合承載式車身由高剛性整合式底盤構成。該底盤設計能夠提高總體車內環境，改善舒適性並實現優異的整車性能；在安全性能方面比較先進，配有由多種主動式安全輔助裝置組成的網路，能夠連續監控汽車性能，並根據需要採取適當的措施。
 
　　不過作為路虎新款旗艦車型--攬勝06款，但在筆者看來，它目前也有不足之處。 

　　首先，攬勝作為路虎品牌中頂級旗艦車型，卻並未裝配路虎看家的全地形回饋系統，這可以說是一個很大的缺憾。

　　其次，路虎作為suv頂級品牌，在全國同步上市後，現售車型的gps軟體目前沒有中文版本與中國地圖，這讓國內的越野迷們多少懷疑它對中國市場的重視程度。

　　最後攬勝06款國內售價126萬，但車載冰箱僅作為選裝。

　　總體來說，攬勝06繼承了攬勝在路虎車系中的豪華定位，桃木和淺色真皮的材質可以說豪華感十足。捷豹發動機上改進的、自然進氣式4.4升32閥四凸輪v8發動機，輸出225千瓦的功率和440牛?米扭力，比老款攬勝4.4升發動機相比，功率提高了7%，0-100km/h加速時間也快了0.5秒，同時，油耗也下降了17%。對於越野性不是它的主要訴求，主要體現的是豪華，因此適合於ceo級別的人士來體現身份和地位的，它在高端suv 中有著舉足輕重的位置。

　　另外，今年攬勝新分支的一款個性化車型攬勝sport款，它是集於發現3同一平臺生產的新車型。這二個特點決定了他的定位，雖然外型是借鑒攬勝旗艦車型，但骨子裏流的是發現3的血，前衛的外觀造形與功能全面的車內娛樂與資訊系統，決定了它是年輕有經濟實力的消費者的目標。
 
　　從外觀上，如果不仔細觀察的話，很多人會把攬勝sport與最新款的頂級攬勝2006相混淆。不過，零距離接觸之後，還是有一些細節顯示了其間的差異：比如前臉的銀色穿孔格柵具、兩側翼子板的進氣孔加大了面積，大傾斜度的後風擋玻璃不如攬勝那般老成持重，而且整車還加入了流線線條，增加外觀的視覺張力；從造型設計和尺寸的資料上看，攬勝sport與06款攬勝相比，長度和軸距分別縮短了184mm和135mm，高度上降低了90毫米，使整個車身顯得更加緊湊有力，給人留有運動的印象。

　　內飾方面，攬勝sport在豪華的定位的基礎上變得精細，按鈕、轉向盤、操縱杆、觸摸屏都力求細膩、現代，以免觸動買家挑剔的神經。中控台設計帶有一定的傾斜度，這樣可以更方便操控上面的按鈕，而不會覺得彆扭。

　　扶手下面隱藏的是一個真正意義的車載冰箱，而不僅僅是攬勝的出風口致冷箱，它的體積不大不小，剛好可以放入四聽可樂。

　　擋杆位置的設計可以說也經過深思熟慮，它的高度恰好與高度可調的扶手持平，右手手肘放在扶手上，擋杆頭剛好舒適的位於手心位置，再加上擋杆的行程相當之短，因此僅靠手腕的動作就能完成換擋，這份閒適與自然恐怕不是誰都能做到的。
 
　　攬勝運動版擁有功能全面的車內娛樂與資訊系統，包括雙螢幕dvd系統、功能全面的導航系統以及具有藍牙技術的集成電話系統。在這裏不能不贊一下“harmonkardonlogic7”數位車載環繞音響系統，它的音質十分出色。而且配備14個獨立揚聲器，包括置於尾門的11英寸超重低音炮sub－woofer，使駕駛艙變成了一個立體劇場，而logic7功能可將2聲道的傳統音源，以5或7聲道更逼真地重現在車內。

　　另外在越野方面，攬勝sport提供越野使用的電子裝配可以說是武裝到了牙齒。位於電子駐車系統下方的控制旋紐有五種不同路況模式供選擇，使用的時候輕輕按下，操控旋紐便可以彈出供車主使用，從最左邊數起依次是公路、草地／碎石／雪地和濕滑路面、泥濘／車轍路面、沙地及攀石五種模式，每一種模式都有相應的引擎、排擋及懸掛設定配合。目的是讓駕駛者以最簡單的操作方式應付各種越野路面，從而提供更安全、更合理的行駛表現。控制旋紐的左下方是車身高度可調空氣懸掛控制按鈕，中間的黃按扭是陡坡緩降hdc控制系統，右邊則是高低傳動比選擇，這種電子模式有別于普通越野車的機械選擇，只需先將排擋置入n擋便能自由切換，非常方便。
 
　　sport是集於發現3同一平臺生產的新車型，雖然名為攬勝sport，但事實上該車與路虎discovery更深淵源，更偏重越野能力。它配備與發現3同排量的4.4升v8發動機，在5500轉時達到最大功率220kw，4000轉時達到最大扭力為425nm。配合六前速zf自動變速器，行駛精緻度更上一層樓，變速箱齒輪比率安排妥當，並沒有因為它是suv便刻意用上大的終傳比，這樣令車輛在公路的行駛最高極速超越200km／h。

　　至於買車後，路虎給所有的攬勝用戶提供了“三年十萬公里”的標準售後服務，以免除用戶主的後顧之憂。
 
 
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