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<center>'''愛騰'''</center> 

　　上汽集團收購韓國雙龍後的第一款車型，就是雙龍愛騰。愛騰的英文名為actyon，來自單詞“active”和“young”的組合，蘊有活潑、年輕之意。
 
　　'''外觀''' 

　　愛騰的外觀設計屬於劍走偏鋒的一類，直白地說就是走個性化的道路。喜歡的人會非常喜歡，不喜歡的人會非常討厭。但愛騰外形的與眾不同是讓人印象深刻的，想像一輛愛騰從身後呼嘯而過的情形，那造型是不是足夠地讓人驚豔呢？
 
　　'''動力''' 

　　雙龍所搭乘的是賓士上一代的發動機和傳動系統，自然“賓士血統”也成為了宣傳中的一大重點。仔細察看發動機的資料，其實有不少可圈可點之處：直列四汽缸柴油發動機，最大扭矩310/1800~2750nm/rmp，最大功率141/4000ps/rmp，採用柴油發動機共軌直噴技術，渦輪增壓使壓縮比高達到18：1，這兩大法寶使愛騰的發動機擺脫了傳統柴油發動機冒黑煙和震動激烈的印象，其安靜無噪程度可以與汽油機相媲美。

　　 此外，actyon愛騰同時具有高壓縮比的固有特性，再運用先進的共軌直噴技術，使供油更加精確，更加發揮出的油耗的特點，在目前能源緊張的時代，能使消費者獲得更多的經濟實惠。配備有egr、doc等高級環保系統，使得柴油發動機黑煙現象消失，達到歐洲Ⅲ號標準。據瞭解，在澳大利亞和中國等地進行的40～50至零下30～40攝氏度的極限氣候下的測試中，actyon顯示出了卓越的行駛性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例證。
 
　　作為一輛suv，愛騰的越野性能體現在它的分時四驅系統上，通過電子按鈕控制的2輪/4輪驅動方式的切換，方便、靈活、不易損壞。日常使用採用的2輪驅動為後輪驅動，可以起步、加速快速，增加快速躲避危險的安全性。遇到潮濕或結冰的越野路面，則可用4輪驅動方式輕鬆面對。

　　而愛騰的舒適性體現在承載式車身和前雙叉臂後多連杆的懸掛上，乘坐起來比較舒適，同時路面彈跳反應也不會太模糊。操控上，這款車屬於方向盤輕盈、轉彎半徑不大的類型，即使是女性車主，駕駛這部車也毫不費力。
 
　　'''內飾''' 

　　坐進愛騰的車內，感覺視線良好且空間寬敞，內飾的精細度也很講究。黑色的基調塑造平行四邊形的中控台與正圓的變速箱介面、空調出風口，令愛騰的車廂設計感十足。不過，另類別致的造型並沒有影響愛騰的實用性，中控臺上各項功能仍是一目了然，控制音響與空調的各種按鍵分佈有序，工作狀態隨時可通過兩個液晶顯示幕幕顯示。
 
　　在空間表現上，其中後座採用平整式地板，令乘客乘坐更為便利，並且，四六分的後座傾斜角度也可做多級調節，乘客甚至可倒臥在後座上舒適地休息。除此之外，車主只要一個動作將後座向前放平，與行李箱形成非常平整的載貨平臺。
 
  
 
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