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<center>'''幻影'''</center> 

　　幻影繼承了勞斯萊斯的經典設計：長發動機機罩、短前懸和長後懸。長軸距造就了寬敞的內部空間，加上垂直式的車前罩和高燈，為它增添了卓爾不凡的氣質。

　　勞斯萊斯的另一個特徵就是它的車頂輪廓線，這條線在後部與堅固的Ｃ柱融為一體時，為車輛增添了沉穩的味道。在汽車底部，另一條從後到前而又巧妙向上的弧線，與緩緩向下的車頂輪廓線相映生輝。其他特點還包括隱秘的後窗與Ｃ柱相結合，為後座乘客提供更大的私隱保護和寬廣的側面輪廓。然而這樣會使乘坐勞斯萊斯·幻影做長距離的旅行就顯得昏暗和壓抑——當別人視野寬闊地乘坐在舒適的邁巴赫轎車裏面的時候，您卻捆著安全帶、頂著寬寬的頂棚支架，在勞斯萊斯裏面透過偏小的側窗和後風擋新奇地東張西望。在勞斯萊斯.幻影後座的皮座椅上您自然會正襟危坐，使人感到氣氛緊張，拘禁而不自在。

　　內廂極盡奢華

　　在幻影車上，公眾還能看到最高水準的手藝和最優質的材料。比如說，一輛勞斯萊斯的內部裝潢要用掉１６張獸皮—一種是天然紋理革，用於做座椅；另一種是有織紋的“鑲邊”革，用作門撐和中央控制面板。車內的全部４５０塊皮革都是用鐳射導向切割的，保證了精確性。 木製品採用的層板不少於６種：來自西非的華麗桃花心木，來自北美的伯爾胡桃木、楓木和黑鵝掌楸木；來自歐洲的橡樹瘤部木紋和榆木。雖然色澤和情調隨著所用木材的不同而相差甚遠，做工的品質仍然首屈一指。

　　勞斯萊斯是結實耐用和感性化的代表作。該車採用的皮革隱隱地散發著牛的氣味，地毯讓人感覺像是羊毛的，車窗旁邊的硬木扶手看上去就像雕刻出來的，art-deco反光鏡帶有夢幻的感覺，只是駕駛室的位置採用了幾個普通的塑膠件。類比時鐘也不夠高檔,使人慶倖的是聽不到走表的滴答聲。如果用按鍵將時鐘顯示清除,它就會在作業系統彩色模擬器的背面顯現出來。這種彩色模擬器類似于寶馬7系附加的旋轉調節按鈕，在這種檔次車的儀錶盤上很容易裝卸。就時鐘比較而言不能不說這是一個小小的弊端。

　　個性化訂制

　　勞斯萊斯的手工藝還可以在更大範圍內滿足個體客戶的需求。每一輛勞斯萊斯都需要精心挑選顏色、質地、層板和設備，因為勞斯萊斯幾乎不可能生產兩輛一模一樣的車。

　　勞斯萊斯預訂方案，加上能夠創造個性化車內裝潢（如酒櫃或女士化粧室）的能工巧匠，把個性化這個主題發揮得更加淋漓盡致。儘管只有可形成６８種基本顏色組合的１８種外部顏色，勞斯萊斯預訂方案實際上提供更多的顏色選擇。

　　 動力驅動系統

　　勞斯萊斯的核心是一個特殊的動力驅動系統╠╠專門為勞斯萊斯設計的一個自然吸氣式60度v12發動機，再配上 zf的6速自動變速器。

　　勞斯萊斯的扭力輸出曲線幾乎總是平緩的。轉速在1,000轉數/分時，已經有產生引人注目的500牛頓-米╠╠這已經是其扭力峰值的75%，（發動機在轉速為3,500轉數/分時，可達到其峰值720牛頓-米）。帶動2.5噸重的龐大車身從靜止狀態加速到１００公里的時速只需要５．９秒，最高時速可達到２４０公里／小時。整台發動機在慕尼克由技術專家手工製造，在非常低的轉速下就能輸出強大的動力，而且相當安靜平穩，堪稱業內經典。巨大的扭力儲備意味著駕駛者每踩一次油門，汽車就會毫不遲疑地平穩提速一次。轉速達到5,350轉數/分時，發動機輸出額定最大功率是453匹馬力（338千瓦，453馬力，sae）。這個發動機的其他技術先進特性還包括，可變氣門正時和尖端的可變氣門提升技術。後者是 一個效率極高的系統，用進氣門來調節進入氣缸的空氣量，從而克服節氣門蝶閥固有的缺陷。節氣門蝶閥從一開始就是內燃機的一個組成部分。結果使低速和勻速運行時的油耗，以及即時節氣門反應均有所改善；不管發動機以多高的速度運轉，都能流暢地輸出動力。

　　結合勞斯萊斯的尺寸和性能來說，它算是非常省油的：按歐盟的市區行駛標準，勞斯萊斯的耗油量是25.7英里/加倫（11.0升/100千米），綜合路況下的耗油量為17.8英里/加倫（15.9升/100千米）。勞斯萊斯油箱的容量是22英國加倫（100升）。

　　底盤

　　固定在副車架上的全新前懸掛設計，以雙叉杆為基礎，有一拉杆和一個下搖臂，都帶有高位固定叉杆。叉杆有一個真實的樞軸，而拉杆和下搖臂有一個虛擬樞軸，後者只有一個很小的正磨胎半徑，即可將轉向力降至最小。 

　　這個副車架是鋼管結構，成對角繃緊，在6個點與車身牢牢相連。齒條和齒輪轉向機構╠╠帶有對速度感應裝置的可變車速輔助裝置，就固定在車軸前部的副車架上。

　　以乘坐舒適性和低噪音傳輸為導向的前懸掛裝置，還保證制動減速時的空檔操作和穩定性。典型的直線運行與平衡的轉向負載匹配，拉杆裏的液壓固定件則消除原本可能通過方向盤感覺到的車輪震動。在後部，裝有一根固定控制臂的多聯減震裝置，既能防止因車輛慣性導致乘客後仰和前俯，又能滿足乘客對車輛舒適性和穩定性要求。

　　全部4個車輪上的氣壓彈簧，幫助提供勞斯萊斯應有的乘坐舒適感。不管負荷多少，自動電平控制器總能提供恒定的乘坐高度，以及兩側負荷不均勻時作出補償性調整。例如，在只有一個後座有乘客的時候，平衡汽車的行駛狀態。 

　　該系統還允許司機將車身提高一英寸（25毫米），以應付上坡路段。如果司機忘記恢復車身的高度，當車速達到40英里/小時（60公里/小時），系統會自動恢復原來的車身高度。

　　電子減震器的連續控制，使汽車在平滑的路面上直線行駛時的阻力最小，但在不平坦的路面上行駛或轉彎時，會施加更大的阻力。該系統每秒鐘對汽車的駕駛方式和道路狀況實施100次監控，然後自動調整阻力。這個系統的反應非常迅速，在時速達到60英里時，減震器每隔12英寸就優化一次它們的設置。 新勞斯萊斯採用了米其林（michelin）研製的pax輪胎系統╠╠勞斯萊斯是世界上第一款使用漏胎行駛系統作為標準配置的汽車。特殊的焊珠保證輪胎即使在突然漏氣的時候也不會脫離輪緣。通過給輪胎內部加入一條實心的合成制動帶，可以保持控制，因為這條帶使輪胎從來不會完全癟棹。因此用不著在無掩蔽或有危險的地方停車╠╠你可以一直將它開回家或開到一個安全的地點去等待換胎。不用攜帶備用胎。 汽車在滿負荷時，輪胎漏氣後至少還能以50英里的時速行駛100英里。由於司機一般可能覺察不到漏氣，該系統在儀錶板上加了一個輪胎壓力報警器。

　　最後值得一提的是，據勞斯萊斯的人士介紹，用於試車的勞斯萊斯使用後，將不會以一定的折扣出售，而是直接運回原廠進行拆卸。以此保證萊斯勞斯這一品牌價值在任何情況下仍將不會貶值。

　　正如勞斯萊斯汽車總工程師亨利-萊斯爵士于一個世紀前所說：“做什麼事情都要追求完美。取得現有最好，使其好上加好。如果不存在最好，就自己設計一個最好。”新款勞斯萊斯幻影在這一理念的引導下，糅合現代科技、配合勞斯萊斯品牌永恆的價值，在21世紀重新詮釋了其顯赫的地位和價值———在勞斯萊斯內找到的一切都是最好的。
 
 
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