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<center>'''帝國'''</center> 

　　在韓國本土帝國有著不錯的市場保有量。做為起亞遠艦的原型車04款帝國在2004年的9月與遠艦同步在國內上市。 

　　帝國的外型保留了一慣韓系車風格，側面腰線的凹陷設計配合前部遠光大燈的棱角設計一筆帶過在突顯輪廓的同時，顯得有些張力不足。車前格柵的設計同遠艦相同底色採用黑色設計加之鍍鉻的裝飾條雅致中為其添加了一份時尚氣息，中的起亞標配採用了灰色設計較之遠艦的紅色洋氣了不少。不知道是不是銀色車身的原因，帝國尾部線條比遠艦過渡的自然整體輪廓也較之飽滿不少。過度誇張的後尾燈造型與整體搭配有失比例。

　　（帝國的標牌局部） 　（遠艦的標牌局部）

　　帝國搭載了起亞原廠排量為2.493的g6bv發動機。採用單缸4氣門、頂置雙凸輪軸（dohc）設計。125/6000最大功率和225/4000的最大扭矩輸出，分別比遠艦高了24kw、47nm。發動機對油門的反映較為敏感低轉速扭矩輸出強勁，即輕點油門整車就會有向前“竄”的感覺完全打翻了人們對韓系車“溫柔而平靜”的印象。配合5速手自一體變速箱在駕乘中實現了些許的駕駛樂趣。但看起來相對“嚴密”的車身並沒有擋住發動機的聲浪湧入車內，特別是在3000轉左右發動機與車身達到共振點時加之四條國產韓泰輪胎對路面情況的“有力”回饋，不得不把講話的嗓門提高“八度”。帝國的輪控系統令人信心較足，這得意與它的前輪雙層v型獨立懸掛也就是俗稱的“雙插臂型”，此種設計的優點是：增強車身前部的貼地性、提高轉向時的操控靈敏性。

　　（帝國的發動機） 　　（遠艦的發動機）

　　帝國的內飾製作工藝水準為遠艦樹立了榜樣，同時也捨棄了前排座椅加熱、車載dvd系統這些“華而不實”的配置。深色仿桃木裝飾條搭配灰色的內飾顏色主基調，看得出帝國是在刻意得追求“沉穩”。仔細觀察不難發現，如果把遠艦的內飾和帝國的內飾擺在一塊差距馬上就能拉開。大到對內飾pvc貼面材料的花紋和平滑度的處理，小到對中央扶手push按鈕的靈敏度的處理體現了帝國在內飾工藝上的細心程度。同時也反映出了國內廠家對細微之處的重視有待提升。座椅支撐不足的缺陷同樣出現在了帝國上面，雖然標配了真皮座椅但整體設計過於柔軟，突出的側翼支撐忽略了對腰部的有效承托感。整個人像是被嵌在了座椅中為了保持舒適的坐姿不得不“拱腰低頭”長久下去不但對腰部是種負擔而且大大增加了頸部的疲勞度。

　　（帝國駕駛座椅）　　 （帝國中央控制面板）

　　做為中檔b級車的市場定位，帝國4720/1815/1410的整車尺寸在同級別競爭車型中並不占優。前排1110mm的最大空間給了前排乘客一個充分的腿部放鬆空間。但相對應的後排1010的腿部最大空間讓一位身高1.78米坐上去感到膝蓋部位與前排椅背接觸較為“親密”。帝國的行李廂容積達到了500l比以行李廂容積大為名的奇瑞東方之子大了70l之多。如果把後備廂中的8碟cd盒移到前排座椅底部，後備廂的整體容積應該可以突破600l.

　　（帝國的內部空間示意圖）

　　編者小節：

　　拿帝國的配置和動力與同級別的競爭車型比，似乎占不到什麼優勢。但相對與它“原裝進口”的身份和相比之下較為低廉的價格是它競爭的優勢所在。伴隨著遠艦在國內的投產和相關產業政策的限制帝國將逐步退出中國車市。
 
 
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