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<center>'''大陸GT'''</center> 

　　前言：一向以“皇家運動員”身份出現的賓利，“貴”得有些理所當然。因為目標就是有錢的貴族，不夠貴反而顯不出“貴族”的派來。也可以說一些人在選擇賓利之時很有可能會更看重那個裝珠的“櫝”，反而忽略了珠子本身耀眼的光芒。就在貴族品牌“賓利”歸屬民用轎車老大哥“大眾”之後，推出的第一款也是目前在售車型中“最便宜的一款”賓利，能否讓人們暫時放下品牌與身價，重新矚目賓利悠久的賽車傳統，以及其在速度與優雅中追求紳士般平衡的含蓄風度？

　　大陸gt是一款2+2座雙門豪華轎跑車，取名大陸gt(continental gt)源自於賓利51年前的傳奇跑車continental r-type ，那是當時最快的4座雙門跑車。

　　大陸gt在造型上就借鑒了大陸r-type的設計主題，繼承了代表賓利家族特徵的網狀散熱器格柵，在“面孔”上體現了必要的延續性。不過格柵並不是傳統地那樣垂直地安裝在扁平的車頭上，而是呈傾斜狀融入在全新弧線造型的車頭之中，4只傳統的內凹式圓形前大燈也呈傾斜狀融入到了車頭的弧線輪廓之中，使其變得渾圓厚重，亦不失威嚴與力量。

　　問題是大陸gt的車身比例有些不一般。它沒有遵循傳統高性能跑車長鼻短尾的規律。車頭有些短，令人想起克萊斯勒的駕駛艙前移設計。 

　　'''動力強勁'''

　　強大的動力配備是賓利·大陸gt的設計師們所極力推舉的。這款車裝備了大眾頂置凸輪軸w12發動機，還配備了賓利傳統的雙渦輪增壓器，並根據大陸gt的需要在細節上進行了修改，使它發出迄今批量生產Ｂｅｎｔｌｅｙ中的最大功率411kw/6100rpm，最大扭矩則為650nm/1600rpm，這一在英國克魯的本特利工廠組裝的發動機，在某些方面還保留著賓利的手工傳統。倒是其帶有鋁制發動機蓋的鋼車身是由大眾汽車在德國莫澤爾的工廠生產的。就像勞斯萊斯的車身在德國寶馬的廠子裏製造一樣，大陸gt的“德國製造”並不會使其失分，更何況其車身結構還是大眾集團所有車型裏最堅固的。

　　'''技術先進'''

　　大陸gt安裝了奧迪a8技術相同的空氣彈簧、quattro全輪驅動系統、6速自動變速箱和諸如多媒體系統等一些次級系統和功能配置，作為第一輛四輪驅動的賓利汽車，最高車速達318km/h，0～100km/h加速時間不到僅需4.8秒,是當前最快的量產四座 coupe車型。

　　作為貴族階層的駕駛者之車，本特利大陸gt（grand turismo 華貴巡遊）這兩個字母是當之無愧的。字面上的功率或扭矩數字並不是最令人欣喜的，重要的是大陸gt能夠非常輕鬆、平穩的將它們發揮出來，這點頗具皇家風範。發動機從1600轉就發出了650牛·米的最大扭矩，它只是很節制地發出隆隆聲，就驅動著沉重的車身轉眼達到極高的速度。廠方稱大陸gt的最高時速達318公里，這是目前所有帶四個座位的量產車中最快的速度。輕鬆感不但來自加速，直徑達405毫米的刹車盤同樣令減速意到力到。

　　'''內飾華美'''

　　大陸gt在驅動方式上和輝騰相似，在結構上也沒有採用昂貴的鋁質框架結構，還有許多與輝騰共用部件。儘管如此，新的大陸gt仍然還是和一輛普通的德國豪華轎車有著極大的區別。高雅的內飾中充斥著光芒四射的鍍鉻件、光潔的木飾和精緻的手工皮革。這些恐怕只有英國人才能製作得如此精美。這些最能在面子上體現賓利悠久手工傳統、滿足客戶虛榮心的細節都被處理得非常到位，也可以說對“愛體面”的紳士們是給足了“面子”。車內開關和控制杆也來自於輝騰，但在外觀上做了改進，以便與整體上華麗的風格協調起來。圓形的出風孔和控制杆繼承了經典的英國風格，獨立的點火開關也令大陸gt擺脫了民用轎車的形象。

　　'''駕駛性能'''

　　運轉平穩、結構緊湊的自然吸氣式w12發動機雖然也用於大眾集團的其他車型上，但增加了兩個渦輪增壓器後，不僅在聲音方面具備了賓利的特點，功率特性上也發生了改變。如果說411千瓦能夠輕鬆地為15座獨立的townhouse供暖，那麼6升的排氣量、500馬力的最大功率和650牛.米的最大扭矩也許就不再是一些抽象的資料了。

　　掛上一擋抬起刹車，蠢蠢欲動的12缸發動機輕鬆地衝破了自動駐車制動器的束縛。輕輕踩下油門，大陸gt便果斷地沖了出去。儘管轉速表的指針歡快地升高，但高貴的身份也使得它懂得適可而止。

　　雖然最高擋的傳動比很小，但由於渦輪增壓發動機在1600轉就可以迸發出令人瞠目結舌的650牛.米，因此即使是高速駕駛時加油，直接而順暢的6擋自動變速器不需要經常降擋，當然帶有運動風格的手動模式也就顯得有些多餘了。

　　同樣有些多餘的是可以4擋電動調節的減震器，因為即使選擇最柔軟的一擋時，堅實的空氣彈簧也顯得硬邦邦的。隨著硬度的增加，轉彎時的側傾也越來越小，但同時乘坐舒適性也進一步下降，這顯然與一款高性能豪華轎車很不相稱。

　　不過在操控靈活性方面，人們從大陸gt的身上重新找到了賓利這個運動世家曾經標榜的動感和敏捷。儘管大陸算不上輕盈，但經過一段時間的接觸後，就會發現它並不是像想像中那樣笨重，相反車頭很長的大陸gt實際上表現出令人驚異的靈活。 

　　準確的轉向機回饋出清晰的路感，全時四驅系統保證了充足的牽引力，而出色的循跡能力和穩定的轉彎狀態更加使駕駛者增強了信心。

　　'''總結'''

　　能將雍容華貴與風弛電掣統一在一輛車上，除了賓利歐陸gt，它者恐怕很難辦到。奢華但有節制，氣派但刻意含蓄的英式貴族氣質總會令世界其他地方的人們產生羡慕和渴望加入的歸屬感。雖然這是一部被開發人員減小了尺寸並降低了成本的中型賓利，它還是令人信服地展示出了賓利品牌的特點和傳統。就這一點來說，是他們的一種成功。
 
 
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