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<center>'''嘉樂'''</center> 

　　起亞原裝cranes（嘉樂），是即嘉華進入國內之後有一款定位於小型mpv，或者更為時尚的cpv－城市功能車領域。除了靈活多變的空間外，還提供了1.6l、1.8l、2.0l（柴油）、2.0l（汽油）四款發動機的動力選擇，並且與之匹配的除了一款5速自動變速箱外，還提供懷擋設計的手自一體四速變速箱。

　　從外型看去相比嘉華，嘉樂要“袖珍”了不少。因為本身它就是定位於小型mpv的市場領域。同時車身硬性線條運用較多，少了一份圓潤多了一份硬朗。從右前角度和尾部的設計看去多少帶有富士森林人的意思。

　　即是mpv功能車的市場定位，內部空間的靈活多變和強調人性化的空間佈置，自是嘉樂訴求的重點。工程師在設計嘉樂內部空間時，在穩定、堅固的基礎上，考慮到了乘坐的舒適性和載物的相對理想的空間佈置。並且對於車內尺寸的測量，也是照顧到了方方面面的需求。整體注意除了前後、椅背的角度變化之外，車內座椅都可做180度放倒狀態，形成一張床鋪並排睡下三個成年人不成問題。而且當需要載貨事，後排座椅可以通過靈活的操縱機構，在不借助扳手的同時輕鬆拆下，在一定程度上滿足了載物需要。

　　在嘉樂的車身內有一個凹下去的儲物格，在郊遊之時可以將攜帶的貴重物品放入其中，而不易被人察覺。位於駕駛位左手邊的門窗、後視鏡控制系統只有一手之距方便宜行，較顯人性化。空調系統帶有自動過濾功能，能將車外的有害和污濁的空氣排除在車艙外，從而保證車內空氣的清新。動力傾斜式方向盤帶有傾斜調整裝置能夠保證駕駛人員處於一個舒適的駕駛位置，有效的降低特別是在長途跋涉中的駕駛疲勞感。

　　起亞為車主提供四款可選擇的動力配置包括了，1.6l、1.8l、2.0l、三款汽油發動機和一款2.0lcrdi柴油共規發動機。因為國內部分城市對柴油車型的控制，固搭載柴油發動機的嘉樂將不會通過正式管道進入國內。根據中國用戶的實際需求和路況等級，先期進入中國的為2.0l採用cvvt結構設計的汽油發動機，這種採用連續可變氣門正時結構的發動機，能夠根據發動機狀態隨時控制氣門的開閉，在節省燃料的前提下，讓發動機動力輸出更強勁，燃料燃燒更充分。同時這款發動機與現代途勝的2.0l發動機有著異曲同工之處。在車輛滿載的情況下，能夠保持動力源源不斷的供給。

　　與動力相匹配的變速箱，包括了手自一體四速和手動五速兩種選擇。自動變速器的位置和組合較好的利用了駕駛員座位旁的空間，也就是俗稱的懷擋設計。而這種設計往往在美系車中較為常見。這樣設計的好處是基於操縱方便性考慮，將傳動軸設計成流線。和競爭對手相比，相對較高的科技含量降低了變速箱的噪音，增加了舒適性只是針對亞洲人的設計習慣，初次駕駛還真要好好習慣一下。另一款手動傳動裝置，使用了一種較為堅硬的材料，能夠提高變速器的耐久性和降低噪音。在傳動軸中還使用了一種橡膠襯套，因此變速箱內的齒輪承受的壓力下而不容易損壞，提升了耐久性。

　　嘉樂的懸掛系統達到了較好的協調狀態，穩定器直接安裝在減震器上，這樣能夠提供一個高效率的扭矩特性和相對較好的操縱性。加固了各個固定點的焊接力度，使得在地面情況發生變化時使車輛的牽引力得到控制。為了在各種駕駛條件下，能夠保持相對精確的操縱特性、易控制的駕駛性，嘉樂在四個輪子上安裝了充氣減震和螺旋彈簧。氣減的好處在於韌性更好，反映相對油減要略快一些，所以乘坐舒適性就相應的得到了提升。嘉樂前部採用麥弗遜式獨立懸掛，後部採用了雙連杆式，在保證舒適性的同時降低了設計的複雜程度保證了實用穩定性。

　　車輛的主動與被動的安全性，日漸受到消費者的重視。嘉樂進入中國之後標配了前排正副駕駛位雙安全氣囊，方向柱採用受壓可潰使設計，在保證駕乘人員頭部的同時對於胸部也有較好的保護作用。嘉樂四輪都是採用了盤式刹車，並且前輪的通風盤採用氣壓式設計保證制動時的漸進性，配合四通道設計的abs刹車防抱死系統，整體安全表現還另人滿意。此外嘉樂進入中國的2.0l車型的高配版配置三點式倒車雷達，通過三個超頻感測器監測障礙物，當接近時會發出警示音提醒駕駛人員。同時這項配置也提供標配版車型的選裝。
 
 
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