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<center>'''凱越旅行車'''</center> 

　　繼凱越三廂、hrv之後，上海通用在2005年底推出了全新的凱越旅行車。自此，從時尚動感的兩廂小車到穩重舒適的家用中級車，再到強調生活品位、注重享受休閒的旅行車，凱越hrv、凱越三廂和凱越旅行車構成了別克品牌下的凱越系列。
 
　　旅行車在歐洲是一種很受歡迎的車型，所以旅行車在歐洲各汽車品牌的產品中都佔有很重要的地位，比如奧迪的avant、賓士、寶馬的wagon等。但是在中國，旅行車就像一個沒有開闢的“新大陸”一樣，甚至在凱越旅行車之前，國內都沒有一款車可以真正叫做旅行車。 

　　回想旅行車在中國的發展里程，首先進入我們大腦的應該是很早以前的上海大眾桑塔納旅行車，當時大量作為警務用車，少量的民用也被車主當成了客貨兩用，前面拉人後面拉貨。該車現在已經是“古董車”，它的出現只能算把旅行車帶到了中國，並沒有把開車旅行的概念帶到中國。 
 
　　在桑塔納旅行車之後，當年的廣州標緻公司也生產過一批505的旅行車，現在這車在中國的大街上已經很少能看到了。它的命運和桑塔納幾乎一樣，與其叫旅行車還不如叫客貨兩用車。

　　時間進入2001年，上海通用公司發佈了別克賽歐srv，再一次將旅行車的名字引入中國中國；2005年3月，賽歐srv掛上了雪佛來的標誌，改為了上海通用雪佛來的一員。
 
　　為了進口旅行車市場，和賽歐srv搶佔市場，南京菲亞特公司在2003年推出了派力奧週末風。 
 
　　但是從嚴格意義上說，賽歐srv和派力奧週末風並不是真正的旅行車，它們的意義在於“rv”，更多強調休閒、家庭。而且賽歐、派力奧都是經濟性小車，它們的外觀也很難讓人聯想到旅行車。

　　如此看來，說凱越旅行車是國產車中第一款純正的旅行車並不為過，而且凱越所在的正是國內競爭最激烈的中級市場。 

　　原型： 凱越的原型車來自于韓國大宇，那凱越旅行車自然也不會例外，下圖便是凱越旅行車在韓國的原型。 

　　動力和內飾完全來自於凱越1.8三廂車：凱越旅行車的前臉和凱越三廂車一樣，橫格通氣窗、中間帶三維三色別克車標、以及較為誇張、照射面積很大的前大燈。
 
　　凱越旅行車的發動機和內飾也都完全來自於凱越1.8三廂車，1.8l雙頂置凸輪軸twin—tech發動機，最大功率88千瓦，最大扭矩158牛米。
 
　　凱越旅行車最大的特點就是它的“旅行”，多個方面體現了這一特殊功能。

　　凱越旅行車的後部箱容積是745l，裝下兩個大號電視機沒有問題，而且其後排座椅可以完全放倒，使得儲物空間能達到1500l，縱向儲物長度更是能達到2米，形象的說可以放下一個彈簧床墊。
 
　　後備箱上部有皮質隔層，可以把貨物分為上下兩層；下部有網狀覆蓋布，可以把不容易固定的東西裹在網下，起包裹固定作用。 

　　無限是一款suv，但是它與歐蘭德和瑞虎有著本質的不同。直白點：它是一款能帶你去瘋、去野的suv。 

　　總的來說，凱越旅行車和凱越三廂車屬於一個平臺，只是加了一個大的後備箱，再增加了一些旅行特用的裝置、功能。 

　　凱越旅行車是上海通用基於國內轎車市場的日趨成熟，考慮到消費者生活形態和用車需求的變化而推出的新車型。它以休閒的造型風格和多變的組合空間體現出與其它的不同，顯示自己的特色。凱越旅行車面向那些事業有成，既對事業全力以赴，又非常重視家庭幸福的消費群體，他們比較看重生活情趣、喜歡享受城市之外的休閒時光。這是凱越旅行車所定位的目標群體。 

　　別克凱越旅行車的亮相， 是繼三廂凱越、兩廂hrv推出後，別克車系完整化和多樣化進程中的又一舉措，同時也意味著別克凱越已成為國內單一車系下車型陣容較為齊全（三廂、兩廂和旅行車）的轎車子品牌。 
 
 
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