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<center>'''中興無限'''</center>

　　“中興無限”是河北中興汽車為重新豎立其在國內suv領域的霸主地位而推出的一款既有“知識”又有產權的新車。
   
　　2004年，內部編號為k218的無限首次為人所知，同時中興官方宣佈這款“投資數億，研發歷時2年，具備國際研發背景和國際配套體系並且獲得9項國家專利”的新車將於2005年第二季度上市。但是因為完善車型等原因，直到2006年1月24日無限才姍姍而來，把過去整整一年的國產中端suv市場拱手讓給了哈弗、sceo以及曙光傲龍這些實力不凡的對手。

　　'''一、穩重時尚的車身外觀'''

　　在車身造型方面，中興官方一直宣稱是聯合國外設計力量全新打造，不過仔細揣摩也能找出一些成功車型的時尚流行元素，但是從整體來看，勿庸置疑，無限就是獨一無二的。 
 
　　無限的車頭飽滿動感，橫杠式的運動風格水箱面罩與本田crv相似，擁有下部蜂窩進氣格柵的黑色保險杠的使得車身前部造型顯得更加狂野。獨立雙投射式一體化前大燈組集成了轉向燈的，造型時尚，轉向燈佈置的靈感大概來自于寶馬，不過這樣的佈置方式不僅沒有造成無限拒人千里之外的兇狠模樣，反而讓它顯得更加靈巧和頑皮。

　　無限的側面擁有柔和流暢的車身線條，隱約中有一些速跑的影子在裏邊。不過只是一點，c柱和d柱的時尚造型、尾部的弧形設計、寬大的輪眉以及為了不讓弧形尾部設計顯得太過突兀的尾翼這些都是時下最受歡迎的越野車設計元素，也算是中興技術人員對“拿來主義”的一種詮釋吧。 

　　無限尾部的設計也是走圓潤飽滿路線，集成了高位刹車燈的尾翼、位置較高的尾燈總成以及尾門都呈弧形。整車統一的風格在造型設計方面又給無限加了幾分。不過由於無限車身前高後低，使得後備廂的開口高度達到了740mm，比哈弗的645mm高了近10cm，這顯然會對車主取放物品時造成一點不便。無限尾部的另一個亮點就是倒車雷達，不過遺憾的是無限配置的倒車雷達只有兩個電眼，眾所周知，電眼越多，倒車雷達的監控範圍和精度也就越高，無限的倒車雷達究竟是否能勝任它的工作確實還有待考驗。 
 
　　無限的部分車型標配了車頂天窗和行李架。天窗是外啟式的，具有一觸式防夾和熄火四秒後自動關閉的功能。所有車型都標配了16寸六輻鋁合金輪轂和235馬吉斯寬胎，扁平比為70。感覺稍有一些大腳配小鞋的感覺，如果能換成17寸的輪胎，將使無限看起來更加威風凜凜 
 
　　無限車身的長/寬/高分別是4750*1790*1790mm（四驅高1830mm），而哈弗的車身尺寸是4620*1800*1710mm（長/寬/高）。哈弗的外型很成功，但是仍然有不少車友說它窄。這也就是無限在外型風格如此統一的情況下仍然讓人感到不協調的原因——車身比例不好，太修長了。不過車身比例稍嫌不協調並不是購買與否的決定性因素，消費者更加看中車輛的性能品質以及售後等方面。

　　從整體來看，儘管無限的外觀存在著一點不協調，但是無論是從設計風格、鋼板厚度還是鈑金工藝、車漆噴塗，無限都已經走在了國產經濟型suv的前列，相比中興過去的產品更是不可同日而語。

　　'''二、細緻完善的內飾佈局'''

　　無論是色彩搭配還是功能佈局，無限的內飾都非常符合國人的審美標準，這絕不是僅僅憑藉抄襲就能完成的任務。
 
　　無限的車門很厚實但是開關的時候一點都不沉重，門內飾板的設計也非常人性化，門窗控制按鈕簡潔易於操作並且部分位置採用了仿鍍鉻設計，與米色相搭配感覺很舒服。從色彩搭配這一點來看，要比它的同城兄弟哈弗時尚，不過關門的聲音稍顯遜色。除了電控門窗和天窗，無限的外後視鏡也採用電控調節，控制按鈕位於方向盤左側。部分車款的外後視鏡具有電加熱除霜功能，這個奢侈的配置出現在經濟型suv無限身上也是一個不小的亮點。

　　無限採用了三輻式方向盤，在輻條頸部有仿鍍鉻裝飾，手握的部位還有一些突起。實際感受是大小適中，手感良好，不過作為無限的頂極車型，如果方向盤能採用真皮包裹，那就更顯高檔了。無限的儀錶盤採用了分體式四圓表的設計方案，佈局合理，各項資料清晰可讀，即使在白天也絲毫不會受到陽光的影響。在水溫表旁邊是短期里程清零撥杆，下邊是車輛資訊液晶顯示幕。在儀錶盤的中間是兩個桶形鍍鉻裝飾的轉速表和車速表，儀錶盤採用了藍色的背景燈，雖然不如白色自發光儀錶看的自然，但是非常時尚。

　　無限的內後視鏡具有手動的防眩目功能，而車頂的前閱讀燈部位也頗為時髦的集成了一個眼睛盒。無限的拉手造型獨特，手感一流，但是很遺憾，沒有像許多其他車型一樣把衣物掛鈎做到上邊，而副駕遮陽板上也沒有化妝鏡，更別提化妝燈了。這也許是無限的設計人員考慮到作為越野車的無限會經常在顛簸路段行駛，衣物掛鈎和化妝過於多餘的原因。不過建議在後期改進的時候能把這兩項功能加上去，不用太多的投入反而能更多的感到無限的人性化。

　　無限還帶有後排閱讀燈和行李艙燈。一般越野車後排閱讀燈和行李艙燈是共用的，無限獨立的行李艙燈，無疑會讓用戶感到更加方便。無限的中央扶手也是流行的雙層設計，上邊可以放一些票據，而下邊的容積也不錯，放一些零碎的東西，如手機、逆變器等都非常適合。副駕駛位的儲物箱開口和容積都非產不錯，可惜不是阻尼設計。無限在後備廂中還標配了12v的電源和行李艙皮質隔板，當然，如果您選裝了第三排座椅的話，這個隔板就不會配備了。
 
　　無限的中控台設計時尚大方，採用了時下比較流行的全新造型仿鈦金屬貼面材料，大型化設計的各項功能按鍵佈置合理，集中于駕駛員伸手可及的位置。尤其值得一提的是它的音響系統是西門子vdo高保真2din六cd，這款音響採用大功率設計，有自動和手動兩種調節模式，而且帶有esp電子抗震裝置，可提供超過10秒的防震效果。標配有4聲道、6揚聲器。無限的部分型採用了能夠提供更高舒適性的雙區空調。這一設計採用雙區氣候控制原理．特別有益於後部乘客。前後8個出風通道可迅速降低車內溫度，車廂內前、中、後三個部位的溫度都可由駕駛者和乘客單獨設定。無限的空調系統同時匹配平行流式加大冷凝器，在降低空調噪音的同時．提高了製冷性能和可靠性能。
 
　　部分無限車型標配了米色真皮座椅和雙區空調。真皮座椅軟硬適中，質感不錯，可惜座椅的包裹性一般。無限所有的座椅都採用了手動調節。第二排座椅可以完全放倒後前翻，這樣就能具備一個近2000升的超大行李廂空間。這當然也得益於它2850的軸距，這個資料相比哈弗要整整多出了150mm。擁有這樣的軸距，乘坐空間的表現自然不在話下。雙區空調的設計採用雙區氣候控制原理．特別有益於後部乘客。前後8個出風通道可迅速降低車內溫度，車廂內前、中、後三個部位的溫度都可由駕駛者和乘客單獨設定。無限的空調系統同時匹配平行流式加大冷凝器，在降低空調噪音的同時．提高了製冷性能和可靠性能。

　　談完優點，再談談無限內飾的三點不足。一、前排只有一個杯架，不夠人性化；二、前排煙缸的開口太小、太深，使用起來肯定不方便；三、後排座椅沒有扶手和杯架。以上三點，希望在無限的技術人員在改進的時候予以考慮。 

　　不過瑕不掩玉，畢竟無限具備了配置較高、佈局合理、色彩協調等特點，尤其是它細緻的做工和不錯的用料。除了上圖中這個瑕疵，其他無論是a柱接縫、座椅縫製、中控台各部位塑膠件的縫隙以及地氈的邊腳處理都非常的到位，可以毫不誇張的說：無限的用料做工即使不能媲美合資品牌的中級轎車，也絕對能在國內經濟型suv領域裏獨佔鰲頭。 

　　'''三、有待考驗的行駛性能''' 

　　無限搭載了三款國產發動機，它們分別是排量為2.4升的4g64汽油發動機、2.2升的4g22d4汽油發動機以及3.2升cyqd32t柴油機。其中，瀋陽航太生產的三菱4g64汽油發動機是眾多國產經濟型suv如哈弗、瑞虎、傲龍、sceo等車型爭相採用的明星機型。它具備成本較低、技術成熟，低速扭矩大和維修保養方便等特點，不過對於無限這個整備品質達1670-1780公斤的大傢伙，動力偏小將成為無法回避的事實。無限搭載的4g64發動機其最大功率和最大扭矩分別為94千瓦和196牛米，滿足國三排放標準。為了減少發動機帶來的振動，無限採用了發動機液壓懸掛系統．這與一般的汽車使用通過橡膠軟墊簡單避振相比，可以有效降低發動機振動，這不但能提高駕乘的舒適性，並且可延長發動機的使用壽命。與發動機匹配的是一款5速手動變速器和一款四速手自一體變速器。 

　　無限是一款suv，但是它與歐蘭德和瑞虎有著本質的不同。直白點：它是一款能帶你去瘋、去野的suv。 
 
　　首先它擁有和哈弗一樣的整體衝壓成型的梯形車架，這種非承載式的車身設計雖然增加了車輛的重量和油耗，但是卻能使車輛在面對顛簸、面對起伏不平的路面時車身具有更好的整體性，從而不易受到破壞，這就是玩越野的車友常說的有大樑的車更加耐“造”。
 
　　'''四驅無限的懸掛（左前右後）'''
 
　　'''兩驅無限的懸掛（左前右後）'''
 
　　第二，雖然無限為了乘坐的舒適性前懸架採用了雙叉臂扭杆彈簧，但是它的後橋仍然是整體橋五連杆設計。不過四驅無限的後懸掛採用的彈性元件是鋼板彈簧而兩驅無限的後懸掛則採用了螺旋彈簧。
 
　　第三、中興無限擁有一套電控四驅系統而且後橋可以選裝lsd限滑差速器。位於中控台的電控四驅控鈕有3個段位選擇鍵(4h，4l，2h)。分動器也使用外置電機設計，經由控制模組可以精確控制驅動模式。電控四驅雖然不如手動變速器撥杆讓人放心，但是畢竟在技術層面它是更符合時代潮流的產品。 

　　在參數方面，中興無限擁有202mm的離地間隙，32度的接近角和25度的離去角，四驅車型甚至能達到60％的爬坡度。唯一遺憾的是由於無限的軸距過長，導致它的縱向通過性能不是很強，縱向通過角只有23度。 
 
　　“無限”的主動安全和被動安全系統配置的也比較齊全。主動安全方面採用了德爾福dbc7.4型6位元集成abs模組的abs系統以及drp動態後輪刹車比例閥。abs防抱死制動系統，通過對四輪制動液壓的獨立控制，保持了制動時車輛的有效轉向能力，縮短了制動距離。防止在濕滑路面制動時或緊急制動時產生車輪抱死現象，提高制動穩定性和方向操控性。drp動態後輪刹車比例利用電子制動力分配，根據車輪負載狀況優化後輪制動力，以控制前後輪的制動力比例．從而達到制動效能。而防眩目內後視鏡和後窗電熱除霜系統以及外後視鏡電熱除霜系統則時刻保證駕駛員有一個清晰的視野。廣角式雷達感測器能根據距離變化提供3色警示，也是“無限”在主動安全方面的貼心之處。在被動安全方面，除了三點式安全帶，無限還為駕乘者準備了高剛性的車身、四門防撞杆和高強度車架以及電子式srs雙安全氣囊。

　　不過遺憾的是，在該檔車型的安全配置方面無限的後輪還缺一套碟刹，這個缺憾大概是來自於無限底盤的原型車速跑。

　　'''四、依然漫長的成功之路''' 

　　縱觀無限的外觀內飾、配置性能，即使放眼整個國產經濟型suv市場，它也是一款極具競爭力的suv。同時，中興汽車對它三年磨一劍的傾力打造也折射出中興衝擊國內suv市場的決心。但是要想獲得消費者的認可，取得良好的市場業績，中興汽車還需要在無限的產品品質、售後服務和用戶口碑方面倍加努力。因為任何時候，競爭對手都不會由於你的弱小就放慢自己前進的步伐。 
 
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