汽車車標/307cc

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307cc

  307cc是法國標緻公司在307平臺上推出的又一款新車型,在2002年的日內瓦車展上首次亮相。cc代表“couple、cabriolet”,表示即具有轎跑車的操作性,又有敞篷車的瀟灑風範。

  正如其他法國車一樣,307cc的外形個性十足。圓滑飽滿的引擎蓋線條逐漸向後延伸,柔和的過渡到a柱。前風檔的傾斜角度很大,與前鼻融合在了一起,並沒有很明顯的分界。

  尾部造型可謂點睛之筆,精緻的後尾燈恰如其分的鑲嵌在車身和行李箱蓋上。擾流板的線條也是車身線條的一部分,高位刹車燈也集成在了擾流板裏。

  作為一款兩門跑車,307cc很好的詮釋了2門與4座的關係。4347mm*2000mm*1423mm的車身尺寸和2605mm的軸距使它的後排可以很舒服的坐下兩名成年人,並不像大多數的雙門跑車,後排座位只是為了彌補行李箱空間的不足而象徵性的存在。

  307cc最精彩的部分還要算是可以電動折疊的硬頂。只需要輕觸一下開關,25秒之後,307cc就可以從一輛硬頂跑車變成一輛純粹的敞篷車。液力操作的車頂開啟柔和平滑,可以不留痕跡的完全消失在後備箱裏。

  頂篷的開合很自如

  307cc的車內裝備不是很多,而且是307家族的傳統樣式,在國內銷售的東風標緻307上也能看到相同的佈置。顯著的不同就是位於手刹後面,前排座椅之間的車頂折疊開關和充滿動感的儀錶板。

  307cc的儀錶板

  兩大兩小四塊圓形的模擬儀錶鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裏,鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上,十分易讀,分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。

  307cc提供了一款1.6l和兩款2.0l的發動機。1.6l的發動機最大功率為80kw,最大扭矩是147n.m。很顯然,他並不是307cc的主力配置,要知道國產寶來的1.6l發動機有著78kw的最大功率和150n.m的最大扭矩。這樣的動力裝在307cc上,只能給這輛跑車拉後腿。

  兩款2.0l的機器才能真正展現307cc的運動氣質,他們才是307cc真正需要的心臟。

  一台是代號為ew10j4的100千瓦引擎,一是代號為ew10j4s的130千瓦引擎。

  j4最早引入是1999年,現在廣泛運用於206、307、406、807等型號上面。這台輕型鋁合金4缸引擎,採用雙頂置凸輪軸設計,每缸4氣悶( 門 )。在6000轉/分鐘時最大功率有100kw,在4100轉時有最大扭力190n.m。配合來自保時捷的“tiptronic”手自一體變速箱,動力表現給人印象深刻,極速可達204km/h。用手動模式或者運動模式(按下變速器的s按鈕),j4可以在10秒左右讓307cc完成0~100km/h加速。在運動模式下,變速器在發動機轉速接近6000rpm時才換擋。

  另一台引擎的代號是ew10j4s,英文字母“s”表明了它的運動本質。它與ew10j4具有同樣的缸徑和行程(85mm*88mm),但具有更高的壓縮比(11.0,ew10j4的為10.8)。在7000轉時有最大130kw輸出,最大扭力在4750轉時發出202n.m。2.0(l)發動機,在沒有渦輪增壓的情況下,能輸出130千瓦,實在是個不小的成就,要知道賓士slk200 kompressor的2.0l發動機最大功率為120kw,而clk240的2.6l發動機也只有125kw的最大功率輸出。

  ew10j4發動機      ew10j4s發動機

  307cc作為一款可以敞篷行駛的跑車,在沒有硬頂保護的情況下,安全性就變得尤為重要。abs、eba、esp、asr等裝備在307cc上都能找到,此外,除了傳統的安全氣囊和車門防撞鋼樑,307cc為了彌補敞篷車在車身剛度方面的不足。307cc在a柱沿車門前沿的車身內設計了補強結構,另外,後坐頭枕後方的防滾架在車身發生傾覆的的時候可迅速彈出,與a柱一起為車內成員的頭部支撐出了一個安全的空間。307cc在嚴格的ncap碰撞試驗中取得了4星的成績,是為數不多的取得4星成績的敞篷車之一。

  車身內設計了補強結構

  後坐頭枕後方的防滾架

  車身結構和氣囊

  ncap碰撞試驗中的307cc

  在國內市場上,要想擁有一輛307cc需要付出將近50萬元的代價,但一般來說,選擇敞篷跑車的人是不大在乎價格的。相對於歐洲的其他品牌跑車,這個價格也不算貴,而且兩門四座的307cc在座位個數上不含水份,既能滿足兩個人的瀟灑,又能滿足四人同遊的需要,是一款兼顧享樂與實用的車型。

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