汽車車標/頤達
tiida源自英語“tide”一詞，含“潮流”、“趨勢”之意，意指引領時代潮流的新一代寬適轎車。而兩個並排的“i”字母，又代表著人與人之間的關愛，表明其在設計理念中充分考慮到顧客的人性需求。中文名稱“頤達”，則又有“頤然寬闊”、“舒適豁達”之意。
作為雷諾與日產的全球戰略聯盟的又一結晶，三廂版tiida頤達外形俊秀，前臉造型別致生動，車身腰線剛勁有力。不同於日產通常的做法，tiida的進氣格柵被分成了兩個獨立的梯形，前大燈順著翼子板向後延展，整體感覺比較簡潔。
內部空間
頤達外部尺寸4395mm/1695mm/1540mm，長度僅比寶來長19mm，不過頤達的軸矩居然達到2600mm，比寶來長87mm,比陽光還要長，這使車廂內達到了1836mm的有效室內長度，直觀的效果就是在前排座椅推至最後的時候，後排乘客仍舊有很充裕的乘坐空間。而不像一般小車，前後乘客很難兼顧。
略顯不足的是車寬不夠。頤達的車寬為1695mm,比寶來窄40mm,比凱越窄了30mm，這使頤達的座椅調節鈕只能放在座椅的內側，點煙器、手刹和前排座椅中央扶手的位置不合理，如果將中央扶手放下，是沒辦法拉、放手刹的，點煙器在手刹的右邊，坐在駕駛位使用起來很不方便。後排寬度也不大，如果要坐3個人就比較困難一點。
但頤達的行李箱還是令人比較滿意的。在保證車內駕乘空間的同時，頤達的行李廂容積也達到467升，足夠滿足日常需要。而且，在1.6je、1.6js兩個車型上，後排座椅和行李廂是相通的，並能4/6分折，極大地方便了取放和運送超長物品。
舒適性
頤達的前懸掛為帶穩定杆的麥弗遜式獨立懸架，後懸掛採用了具有歐式風格的帶有穩定杆的扭力梁式非獨立懸架。這種設計的好處是操控穩定性、乘坐舒適性和nvh（雜訊、震動、平順性）水準都比較出色。同時，減震器內部具有拉伸阻尼彈簧，有效減少翻滾角度，幫助平穩駕駛，即使是在大風的道路上也能保持車廂的平穩，令行車更加安全，乘坐更加舒適。
頤達的座椅與寶來、伊蘭特相比偏軟一點，其做工品質、與身形曲線相吻合的舒適尺寸都與日產天籟不相上下。採用電動六向調節，前後調節範圍長達240mm，高度調節高達60mm。另外，座椅的墊褥採用的是低緩彈聚氨酯材料，在乘坐的瞬間感覺非常柔軟，接著就會有身體被固定的感覺，非常適合在長途旅行時的乘坐。但為了追求寬大的前後排腿部空間，犧牲了座椅的長度，座椅的包裹性不是很好。
發動機
tiida頤達配備了由日產和雷諾共同開發的全新發動機——hr16de，在世界上，中國是這款全新發動機的第一個用戶。頤達發動機為直列4缸，採用dohc雙頂置凸輪軸結構集合cvtc（連續可變氣門正時控制）技術。它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經濟性，油耗僅為5.6l/100km，比同排量發動機減少20%。同時採用了航空輕量鋁合金製造技術，比同級別的發動機減輕將近30%的重量，使1.6l發動機扭矩（153n/4400m）、輸出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具備更高的技術水準。
在試駕中，手搭在方向盤和換擋杆上，基本上感覺不到來自車身和傳動系統的共振。在加速的初段，車子的加速比較線性，並沒有突然的衝擊感。發動機對油門的回應比較靈敏，轉速的上升與下降十分活躍，dohc雙頂置凸輪軸結構集合cvtc(連續可變氣門正時控制)技術的功能充分顯現出來。低速時，車內幾乎感受不到任何噪音，只是在高速時，頤達發動機噪音略微偏大。
時尚的元素
頤達的儀錶面板為三連環圓形儀錶盤，靈感來源於動感時尚的瑞士手錶設計。儀錶盤周圍和車門把手處採用了鈦銀邊框，整體感覺更加明亮清爽。
tiida裝有屬於選裝件的dvd式navi衛星導航系統（這一系統也被用在藍鳥智尊和天籟上）。dvd式電子地圖將每年更新一次，也算實用。
頤達是第一個在車上配備的全自動正負離子清新空調的車型。全自動正負離子清新空調，能夠有效地過濾外界空氣，使車廂內的空氣始終保持清新。
此外，與天籟所用的智慧卡式遙控鑰匙功能相同的智慧鑰匙系統可以達到無匙啟動的操作，並增強了車輛的防盜功能。這在給tiida頤達車主帶來更多安全的同時，也平添了幾分高貴的感覺。