汽車車標/陸風雙門越野車
車如其名，“著陸自然，駕風而行”，陸風休閒越野車無論從外型設計，還是從內部工業製造都體現國際市場suv潮流和rv概念。此款車6月份在“北京國際汽車展”上還贏得了“風之子”美譽。陸風休閒越野車由江鈴汽車集團旗下專業越野車公司-江鈴陸風汽車公司自行開發和製造，是首款國產休閒越野車，其雙門設計在國內投產車中更屬首例。江鈴汽車集團成立於1968年，總資產達70億元。陸風汽車致力於成為業界領先的專業越野車品牌。
作為新款“休閒越野車”，陸風獨具跑車風格的雙門配置，其軟頂設計令外觀更加剛柔相濟，配合大扭矩動力輸出和極強的多路況通過性，具有休閒和越野的雙重風格。此產品全方位滿足現代都市人崇尚自由和個性化、嚮往大自然的生活需求，是玩車族、高級白領的首選，也是成功人士添置第二輛車的佳選。
陸風產品是在2002年末首次面市的。國內轎車競爭越來越激烈，很多廠家也看好這塊市場。但是，江鈴陸風卻獨闢蹊徑，在東莞正式推出了“雪藏”一年多的兩款suv(越野車)。據介紹，這是我國第一次推出具有自主知識產權的越野車。
江鈴陸風汽車公司總經理趙衛東認為，目前我國suv市場正由集團購買向私人消費轉變，增長速度超過了轎車市場。而且，中國汽車消費市場已經發生明顯變化，消費者更重視多方位的需求。另外，在國內suv車還沒有強勁的競爭對手，機會更多一些。
陸風系列車型包括suv和兩門越野車，趙衛東透露，在3個月以後，江鈴還將推出另一款新車，與這兩款車在市場定位上不同，外形也會內斂一些。
2004年3月8日， 04款陸風終於在千呼萬喚中揭開了神秘的面紗，04款陸風分別有2.0（2wd）、2.8t（4wd）和2.8t（2wd）三款。
04款陸風的上市猶如越野市場的一縷清風，給人以春風拂面的感覺。04款陸風的外形改變不大，只是在娛樂件和外觀內飾方面，陸風04款裝備以天窗和後擾流板的選裝、外觀和大烏黑設計更具有視覺衝擊力，而且新的車型主要以腰頂為主，無論從車內乘坐空間還是隔音方面都有進步。04款江鈴陸風的車身顏色多為時尚活潑的鮮亮色彩，特別適合年輕時尚人士的口味。
也許有的人會認為，陸風的越野車做得不夠純粹，但事情也可以從另外一個角度分析，不純粹就是陸風的特色，至少它拓寬了越野細分市場。
時尚的雙門四座式車身，前硬後軟的半敞篷設計，比較前衛。整體上看，陸風以方正為主，車身線條硬朗，前後輪拱上方充滿肌肉感，全車散發出一股狂野豪情。配搭16英寸大型五幅式六孔合金輪圈與245／75的大尺寸輪胎，依然一副純種越野suv車強悍的風格與味道。a柱至b柱之間，即前排乘客座上方為硬頂設計，既無日曬雨淋之憂，又有高安全保障。b柱之後為開頂上空式設計。除粗壯的b柱外另有一組經過精心修飾的防滾架，來提供對後排乘客在萬一不幸車輛翻滾時的保護。原廠提供了一副價值不菲的美國原裝進口名牌bestop高分子材料軟篷。軟篷相當實用，遮風擋雨，而且不影響視線，拆裝起來也十分方便。靈活多變的組合為車主提供更方便、廣泛的用途。原尺寸備胎懸掛在車尾門上，原廠彩色護罩美觀實用，此一設計更增添了整體的視覺效果，當然也增加了車輛追尾時的保護性。車身顏色更有多種選擇，包括：黃、紅、藍、白、黑、銀等，全部是大膽鮮豔，更能彰顯自我個性的風采。
內裝配備實用取向，由於是半空式設計，車內更加顯得開朗明亮。由於設計合理，司機位視野良好，a柱和車外倒後鏡並未給對車外觀察帶來多少阻擋。真皮包覆的四幅式方向盤握感極佳，雙圓式儀錶盤非常方便駕駛者對發動機轉速、車速等行車資訊的觀察。中控臺上設備齊全：冷暖空調、音響主機、電子鐘、電動調節車外後視鏡、煙灰盔一應俱全。除此之外，電動車窗、中控門鎖和車內手動防眩目後視鏡亦為標準配備。另外，車廠還特別提供了豐富的選裝配備：包括後防撞架、車側防撞腳踏板、天窗、前射燈、海撥計和坡盤計、羅盤等等。後排乘客進出並未因單門式設計而受到過多的影響。後排座提供兩名乘員乘坐，因此肩部空間非常寬敞。實際上，由於車子設計出色，後排座高於前排，頭部和腳部空間亦十分充裕，後排乘客坐起來十分舒適。同時兩個座位都配裝了三點式安全帶和獨立頭枕，安全更加有保障。車尾行李廂方正寬大，可輕鬆放下四人長途旅行的大件行李。如果將後排座椅放倒，更可營造出超大的置物空間，軟篷取下之後即可變身成一部臨時小型貨車，方便短途運載一些物品，而且操作起來方便快捷。
採用渦輪增壓柴油引擎是陸風的一大特色。2.8升柴油發動機有著低轉速大扭矩輸出、出色的燃油經濟性和低排放的優點。引擎在渦輪增壓的強力壓榨之下將最大扭矩從2000轉／分一路維持到3600轉／分，並成理想的平原狀，而在3600轉／分時就能輸出最大馬力。變速箱為手動五前速式(m5)，四輪驅動4wd車型有兩擋分動箱(2h／4h／4l)，前軸裝有手動式自由輪轂鎖。據在用車主介紹，陸風像在廣州這樣的大都會日常行車實際百公里油耗也只在7至9升左右。
懸掛方面，前懸掛為全獨立式：雙a臂，雙向液壓減震器配扭杆彈簧；後懸掛為非獨立式硬軸，液壓減震器配三片式葉簧。前雙a字臂獨立懸掛充分考慮日常公路行車的安全、舒適，轉向精確，過彎穩定，抓地性佳；在複雜的越野路段，後軸能更加適應地形的起伏變化，同時提供了理想的地面附著力。