汽車車標/陸風雙門越野車

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陸風X9

  車如其名,“著陸自然,駕風而行”,陸風休閒越野車無論從外型設計,還是從內部工業製造都體現國際市場suv潮流和rv概念。此款車6月份在“北京國際汽車展”上還贏得了“風之子”美譽。陸風休閒越野車由江鈴汽車集團旗下專業越野車公司-江鈴陸風汽車公司自行開發和製造,是首款國產休閒越野車,其雙門設計在國內投產車中更屬首例。江鈴汽車集團成立於1968年,總資產達70億元。陸風汽車致力於成為業界領先的專業越野車品牌。

  作為新款“休閒越野車”,陸風獨具跑車風格的雙門配置,其軟頂設計令外觀更加剛柔相濟,配合大扭矩動力輸出和極強的多路況通過性,具有休閒和越野的雙重風格。此產品全方位滿足現代都市人崇尚自由和個性化、嚮往大自然的生活需求,是玩車族、高級白領的首選,也是成功人士添置第二輛車的佳選。

  陸風產品是在2002年末首次面市的。國內轎車競爭越來越激烈,很多廠家也看好這塊市場。但是,江鈴陸風卻獨闢蹊徑,在東莞正式推出了“雪藏”一年多的兩款suv(越野車)。據介紹,這是我國第一次推出具有自主知識產權的越野車。

  江鈴陸風汽車公司總經理趙衛東認為,目前我國suv市場正由集團購買向私人消費轉變,增長速度超過了轎車市場。而且,中國汽車消費市場已經發生明顯變化,消費者更重視多方位的需求。另外,在國內suv車還沒有強勁的競爭對手,機會更多一些。

  陸風系列車型包括suv和兩門越野車,趙衛東透露,在3個月以後,江鈴還將推出另一款新車,與這兩款車在市場定位上不同,外形也會內斂一些。

  2004年3月8日, 04款陸風終於在千呼萬喚中揭開了神秘的面紗,04款陸風分別有2.0(2wd)、2.8t(4wd)和2.8t(2wd)三款。

  04款陸風的上市猶如越野市場的一縷清風,給人以春風拂面的感覺。04款陸風的外形改變不大,只是在娛樂件和外觀內飾方面,陸風04款裝備以天窗和後擾流板的選裝、外觀和大烏黑設計更具有視覺衝擊力,而且新的車型主要以腰頂為主,無論從車內乘坐空間還是隔音方面都有進步。04款江鈴陸風的車身顏色多為時尚活潑的鮮亮色彩,特別適合年輕時尚人士的口味。

  也許有的人會認為,陸風的越野車做得不夠純粹,但事情也可以從另外一個角度分析,不純粹就是陸風的特色,至少它拓寬了越野細分市場。

  時尚的雙門四座式車身,前硬後軟的半敞篷設計,比較前衛。整體上看,陸風以方正為主,車身線條硬朗,前後輪拱上方充滿肌肉感,全車散發出一股狂野豪情。配搭16英寸大型五幅式六孔合金輪圈與245/75的大尺寸輪胎,依然一副純種越野suv車強悍的風格與味道。a柱至b柱之間,即前排乘客座上方為硬頂設計,既無日曬雨淋之憂,又有高安全保障。b柱之後為開頂上空式設計。除粗壯的b柱外另有一組經過精心修飾的防滾架,來提供對後排乘客在萬一不幸車輛翻滾時的保護。原廠提供了一副價值不菲的美國原裝進口名牌bestop高分子材料軟篷。軟篷相當實用,遮風擋雨,而且不影響視線,拆裝起來也十分方便。靈活多變的組合為車主提供更方便、廣泛的用途。原尺寸備胎懸掛在車尾門上,原廠彩色護罩美觀實用,此一設計更增添了整體的視覺效果,當然也增加了車輛追尾時的保護性。車身顏色更有多種選擇,包括:黃、紅、藍、白、黑、銀等,全部是大膽鮮豔,更能彰顯自我個性的風采。

  內裝配備實用取向,由於是半空式設計,車內更加顯得開朗明亮。由於設計合理,司機位視野良好,a柱和車外倒後鏡並未給對車外觀察帶來多少阻擋。真皮包覆的四幅式方向盤握感極佳,雙圓式儀錶盤非常方便駕駛者對發動機轉速、車速等行車資訊的觀察。中控臺上設備齊全:冷暖空調、音響主機、電子鐘、電動調節車外後視鏡、煙灰盔一應俱全。除此之外,電動車窗、中控門鎖和車內手動防眩目後視鏡亦為標準配備。另外,車廠還特別提供了豐富的選裝配備:包括後防撞架、車側防撞腳踏板、天窗、前射燈、海撥計和坡盤計、羅盤等等。後排乘客進出並未因單門式設計而受到過多的影響。後排座提供兩名乘員乘坐,因此肩部空間非常寬敞。實際上,由於車子設計出色,後排座高於前排,頭部和腳部空間亦十分充裕,後排乘客坐起來十分舒適。同時兩個座位都配裝了三點式安全帶和獨立頭枕,安全更加有保障。車尾行李廂方正寬大,可輕鬆放下四人長途旅行的大件行李。如果將後排座椅放倒,更可營造出超大的置物空間,軟篷取下之後即可變身成一部臨時小型貨車,方便短途運載一些物品,而且操作起來方便快捷。

  採用渦輪增壓柴油引擎是陸風的一大特色。2.8升柴油發動機有著低轉速大扭矩輸出、出色的燃油經濟性和低排放的優點。引擎在渦輪增壓的強力壓榨之下將最大扭矩從2000轉/分一路維持到3600轉/分,並成理想的平原狀,而在3600轉/分時就能輸出最大馬力。變速箱為手動五前速式(m5),四輪驅動4wd車型有兩擋分動箱(2h/4h/4l),前軸裝有手動式自由輪轂鎖。據在用車主介紹,陸風像在廣州這樣的大都會日常行車實際百公里油耗也只在7至9升左右。

  懸掛方面,前懸掛為全獨立式:雙a臂,雙向液壓減震器配扭杆彈簧;後懸掛為非獨立式硬軸,液壓減震器配三片式葉簧。前雙a字臂獨立懸掛充分考慮日常公路行車的安全、舒適,轉向精確,過彎穩定,抓地性佳;在複雜的越野路段,後軸能更加適應地形的起伏變化,同時提供了理想的地面附著力。

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