汽車車標/金剛
廠家型號 lg-1 、商品名稱為“金剛”的吉利 a0 級三廂轎車，於 2006 年 3 月 31 日在浙江吉利汽車集團路橋生產基地下線。
外型部分 lg-1 旨在體現一種“硬朗”的作風，充滿棱角的車身線條、寬大厚重的前後保險杠，無疑體現了整車外觀的設計理念。既然它是一款定位 a0 級的三廂經濟型轎車與之間推出的近似同一細分市場定位的自由艦，單純從外觀上看並無直接的聯繫。前者是吉利研究院自主研發的產物，而後者則是吉利與韓國大宇攜手研發的成果。
菱形前照燈、窄條的度鉻橫隔柵、分別鑲嵌於車頭、尾部中央的吉利品牌標識，旨在體現品牌影響力。寬大、厚實的前後保險杠體現了 lg-1 的穩重感。由前大燈燈眉起筆持續貫穿至尾部的一條筆直的高腰線，讓車側整體更具肌肉感。前後翼子板明顯的外翻輪眉設計，也是為了迎合整車富有立體感的線條。而從它尾部線條看，同樣是很板的立體線條設計，單看造型與凱迪拉克的 cts 頗有幾分相似之處。
lg-1 整車採用同色設計，表面漆質硬度和亮度均表現不錯。四隻度鉻的直拉式車門把手雖貼近主流，但因為有偷工減料之嫌故手感較差。輪胎、輪輞規格視排量不同廠家分別提供了 175/65r14 、 185/65r15 兩款可供選擇。
全系 lg-1 都配有車外後視鏡的轉向指示燈，這一賓士代表性的經典設計移植到國內經濟型轎車的案例已是司空見慣，不過此番 lg-1 的表現還是較為讓人滿意的，起碼它的內部發光裝置是用的 led 燈泡、而不同於市面經濟型轎車中氾濫的單個燈泡設計。
lg-1 內飾佈局像極了一汽豐田的威馳，從中置儀錶盤、再到中控面板的銀色仿金屬材料應用，都與後者如出一轍。此外像空調內外迴圈控制開關，也與威馳完全相同。四幅設計的方向盤雖有縫合的痕跡，不過負責任的告訴你它絕不是真皮的。圓形設計的空調出風口，並可做關閉狀的結構，方便且人性化。單碟 cd 播放器配合全車帶有高音輸出的六喇叭，音響效果在同價位車型中已是表現不錯。
仔細數了一下發現 lg-1 車內的大小儲物空間不下十處，且在副駕駛位前平臺還設計有一個開掀開的隱藏、大尺寸儲物盒，前中控面板下方和手刹後部的三個杯托設計，對於家庭用戶而言已算夠用。位於後排頂棚扶手處分別有一個衣物掛鈎，方便衣物的掛放。
880mm 、 750mm 的後備廂開口寬度和高度，縱身近 100cm ，為 lg-1 營造了一個容積近 500l 的後備廂空間。揭開隔板一個全尺寸的且是鋁合金輪轂的備胎浮出水面，千斤頂、全套工具自是不可或缺。
鑒於 lg-1 的細分市場定位和 2502mm 的軸距尺寸，吉利為它定制了 1.3l 、 1.5l 、 1.6l 三款都由吉利自主研發的汽油發動機，廠家型號分別為 mr479q 、 mr479qa 、 mr481qa ，相關動力指標如下列表格：
發動機 1.3 1.5 1.6
排量 (l) 1.342 1.498 1.587
最大功率（ kw/rpm ） 63/6000 69/6000 78.7/6000
最大扭矩 (nm/rpm) 110/5200 128/3400 137/5200
從上面給出三款發動機參數來看，可以說用以拉動 975kg 的車身每個排量都可輕鬆應對。若要按照細分行駛路況、行駛環境，特別是在滿載情況下，個人感覺後兩種排量應該有不錯的表現。不過除了技術參數的不同這三款發動機有一個共性，那就是同為頂置雙凸輪（ dohc ）、四缸 16 氣門的結構設計，並且從它們的峰值扭矩輸出轉速來判斷，也都是強調高轉速調校的機器。
從與發動機相匹配的變速箱系統除了手動五前速可選之外，另有一台四速自動變速箱可供選擇，以滿足不同用戶的使用需求。
結合參數看 lg-1 的整車空間， 2502 的軸距相對自由艦提升了 71mm ，在實際乘坐中對於車內縱向空間的表現還是令人滿意的。只是比自由艦還小了 5mm 的整車高度坐在車內加之較高的坐姿設計，感覺頭部空間較為緊張。
173cm 的身材半挺腰杆感覺離頂棚僅有 3cm 左右的空間。而在寬度方面 lg-1 表現尚算及格，在同級別車型中屬於主流表現。
標配雙頭枕的後排座椅可做 4/6 和整排兩種模式的放倒，在放到之後行李箱容積過 1000l 不成問題。
lg-1 的前懸掛採用常規、多見的麥弗遜設計，而在後懸掛方面它是採用了縱臂扭轉梁的非獨立設計與 比亞迪 f3 、奇瑞新旗雲都是採用了相同的結構。相對于全獨立設計，這種結構設計相對簡單，雖後續應對路面、駕駛習慣沒有通過不同調校進行升級的空間，但在後續維護、保養的成本相對低廉，在某種意義上它更適於經濟型轎車的細分市場定位。