汽車車標/特銳
特銳車型的英文為terios，是豐田公司為中國市場量身定造的達路(dario)系列車型的第一款。達路(dario)系列車型是豐田公司為適應比重很大的中國低端家庭用車而制定的一個緊湊型系列產品的總合車型概念，其中包括了好多款基於豐田公司的先進技術，針對中國的實際路況，以小型緊湊、經濟耐用、時尚前衛為設計指導思想的緊湊車型。特銳作為達路系列的第一款面市車型，無論從設計理念上還是其實際功用上都將其設計理念完整的表現了出來。
承載能力強，內飾簡單
特銳的車長只有3.84米，看上去小巧靈動。金屬漆品質很好，採用了金駝色和銀灰色搭配的雙色車身設計。車身的工藝水準與這個價位的大多數車相仿，仔細觀察，可以發現有些接縫處並不整齊。內飾大量地使用塑膠件，使車內氣氛看上去與它的價位不符。座椅面料為普通布，易與衣服產生靜電。前門窗和後視鏡都採用電動調節，不過按鈕位置不是很合理，使用時身體要向前探。
由於特銳的寬度只有不到1.6米，後排乘坐3個人就顯得擁擠了，並且手臂與車門間的空間也很小。頭部和腿部的空間卻是十分充裕，有很大的活動餘地。尾門是側向開啟的方式，很好地照顧了不同身高的用戶。後排座椅的佈置非常靈活，既可以按照1：1的比例單獨放倒，又可以全部放倒。全部放倒後的行李箱容積大且規整，並且，在它的底板下還隱藏著設計精巧的儲物格。駕駛與乘坐底盤硬朗，重心高，不穩定對於身材較瘦的前排成員，特銳的座椅可以提供很好的包容性和側向支撐，但是由於車身寬度的問題，較胖的人就會覺得座椅面積有些小了。方向助力調校得適中，轉向操作輕鬆，不過方向盤對車輪的控制不很直接，過彎時感覺不夠精准。擋把很短，擋位雖有些松曠但卻很準確，離合器結合點清晰，即使在堵車的時候也不算太累。刹車和油門踏板的位置引起了我們的關注，因為它們離得太近，經驗不足的駕駛者很容易發生誤踩。怠速下的特銳十分安靜，但當速度達到100公里/小時的時候，發動機噪音和風噪就相當大了。原因在子車身比較高，而且駕駛艙也沒有使用很多隔音措施。
特銳一改過去日本小車給人鬆鬆垮垮的印象，車身和底盤表現得堅固硬朗，懸掛系統軟硬適中，在傳遞了相當豐富路感的同時，又沒損失太多的減震舒適性。只是由子車身太高，彎路中側傾較明顯，大風高速行車時，會有種飄忽不定的感覺。得益于帶有中央差速器的全時四輪驅動系統，205毫米的寬胎、短小的車身及軸距和19.5釐米的最小離地間隙，特銳在野外具有良好的通過性。雖然不適合做特別劇烈的越野駕駛，也足以將乘客帶到普通轎車到達不了的地方了。
低檔位提速快
為特銳提供動力的是一台1.3升86馬力的vvt-i發動機。發動機對油門踏板的反應非常直接，轉速可以超過6000轉／分鐘，前3擋的提速很快，很適合城市中走走停停的路況。中途加速是特銳的弱項，用高擋位元超車十分吃力，需要駕駛者通過降擋來獲得更強的加速能力。變速箱齒比的設定值比較大，更多地考慮了越野的需要，轉速快速上升的時候，速度上升得相對較慢，這種設定可以讓特稅在速度很低時，就獲得較高的扭矩輸出，使通過障礙變得很輕鬆。美中不足的是，離合器的工作不是很順暢，在換擋的瞬間，車身會出現輕微的闖動。
豐富的主被動安全設施
特銳車雖小，卻配備了各種的主、被動安全設施。帶有高位刹車燈的尾翼不僅可以提高車輛行駛的穩定性，還有提醒後車保持安全距離的作用。前大燈調位器位子駕駛艙內，可隨時調整大燈的照射高度，保證了夜間行車良好的視野。帶有ebd和abs的刹車系統工作十分出色，刹車非常優秀。一旦發生碰撞，前排雙安全氣囊可以起到保護乘客的作用。同時，油路會被自動切斷，門鎖也會自動打開以便乘員逃生。另外，特銳還配備了發動機防盜系統，增強了自身的安全性。
價格偏高
目前特銳只有白、金駝、紫紅、銀這四種顏色可以選擇。有四種車型，分別是：四驅手動、四驅自動擋、二驅自動擋、二驅手動擋、二驅手動擋簡配型。價格分別為：14.18萬元、15.18萬元、1 3.98萬元、12.78萬元11.78萬元。廠家不提供選裝配置，消費者只有通過不同的裝飾來體現個性了。
小結
特銳既可以當作城市中的代步工具，又可以成為假日出遊的夥伴。如果廠家能夠提高產量，降低價格應該會有不錯的市場反應。我們需要提醒消費者的是，由於此車的高度和寬度比例較大，勢必造成車輛操控極限的降低，儘量不要採用激烈的方式采駕駛。
特銳這種小型suv是第一次在中國市場出現，以至於我們無法找到同級別的車和它進行比較。價位相近的型suv切諾基2500和尺寸比特銳稍大的緊湊型suv獵豹飛騰作為競爭對手。