汽車車標/富康

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富康

   04款富康聚合了富康多年來不斷的改進和升級的成果。電噴發動機應用、1.6升發動機的自動檔匹配,更在制動控制方面進行了升級配置:abs系統、全系列加裝安全氣囊,全面提升安全保護……這些一次次的技術裝備上的改進和提升,生動地體現了東風雪鐵龍為用戶不斷提供更好的技術和裝備。在04款的富康上,東風雪鐵龍為用戶提供了更加時尚化的改造:散熱器護柵、前大燈、車尾標識、座椅面料等等,同時秉承了原有的後輪隨動、前後輪懸掛等雪鐵龍特有的底盤技術,使得到廣大消費者可感受到富康轎車更加舒適、更佳操控性能。

  前後大燈的改進,增強了整車的時尚感。變臉後的前大燈、轉向燈、霧燈、側轉向燈改為水晶透明燈,頗有點晶瑩剔透的感覺。後大燈改為組合尾燈,同樣增強了新富康的時代感。新型ituri針織面料讓人感覺清爽明快。 散熱器護柵增大10%,增加了發動機的冷卻效果。 新的鋁輪輞的使用更堅固、更現代。對原有abs的車型則升級為abs+ebd,制動盤加大到266mm,精確控制制動力的大小,既能保持對方向的有效控制,又能縮短制動距離,有效改善了制動效果。 這些改動讓富康從裏到外煥然一新,而所有改動專案都是針對目前消費者欣賞轎車的潮流所向,增強了富康的活力,讓消費者享受到外形更時尚、性能更優異,看得出這是東風雪鐵龍深思熟慮的結果。

  進入車內,啟動發動機,怠速的聲音不大,座椅周圍也察覺不到震動。踩離合,掛擋,發現離合器踏板的力度非常輕。起步,發動機轉速提升比較迅速,但排氣雜訊也隨之而來,而車速的提高並不是很快,好像缺乏城市轎車的敏捷與淩厲,偏向柔和、平穩。這也難怪一直以來富康就被認為是乘坐者之車,而非駕駛之車,舒適性和動力性始終不能兩全。

  仔細聽發現發動機的聲音主要來自中高轉速時(3200轉/分以上)的排氣雜訊,這種聲音的音調低沉,並不吵鬧。但時間長了,後座乘客的耳朵有壓迫感。如果把發動機轉速保持在2800轉/分以下行駛,車很平順,聲音也不大。在中途加速、換擋過程中,一般會把轉速維持在2800轉/分到3500轉/分之間,這時排氣雜訊明顯加大。但為了獲取高扭矩和足夠的功率,也只能這麼做。因為發動機在3000轉/分時產生最大扭矩135牛頓;米。在5000轉/分時達到最大功率88馬力。

  懸掛系統的設計可是雪鐵龍的強項。採用四輪獨立懸掛,也帶有後軸隨動轉向功能。當以80公里/小時的車速急轉彎時,車身的整體感頗強,而且穩定,傾斜和晃動很小,懸架的控制很自如,加寬的185輪胎能提供很好的抓地力。把車速提高到100公里/小時過同樣的彎,仍未出現甩尾或側滑。其實在這種速度下,稍有閃失就有可能控制不住。看來確實具有很好的操控性,轉向也比較精確,令人有信心,有安全感。不足的是加油出彎時速度提升慢,運動感差一點。

  作為家庭轎車的富康公認的最大特點就是實惠,據瞭解富康車平均首次故障里程17643公里,平均故障間隔里程16198公里,是整個10萬元檔位中品質比較穩定的車型。富康維修服務方便,一方面和富康在中國市場巨大的保有量有很大關係。另一方面因為佔據東風雪鐵龍的品牌優勢,世界六大汽車廠商之一的psa集團和東風集團背景支援下,服務網點的基礎雄厚可靠,可以為購車者解除後顧之憂。

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