汽車車標/一汽奧迪

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一汽奧迪

  在介紹一汽奧迪之前,不得不先介紹一下他的背景——中國第一汽車集團公司。中國第一汽車集團公司(原第一汽車製造廠),1953年7月15日破土動工,是中國汽車工業的起點。50年來,第一汽車肩負中國汽車工業發展重任,經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段,產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年,與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;2002年,與天津汽車工業(集團)有限公司聯合重組,與日本豐田汽車公司實現合作。目前,產品結構已形成以轎車為主的新格局。第一汽車擁有全資子公司30家,控股子公司15家,其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利股份有限公司、一汽四環股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業。在東北、華北和膠東、西南、華東形成佈局合理的生產基地,以及在國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發領先水準的技術中心。固定資產總額1100億元,員工12.6萬人。  50年來,第一汽車累計產銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車600余萬輛,在鞏固和發展國內市場的同時,不斷開拓國際市場,逐步建立起全球行銷和採購體系。遵循“第一汽車、第一夥伴”核心價值觀和“用戶第一”的經營理念,努力追求“讓中國每個家庭都擁有自己的汽車”的產業夢想。一汽人正在為建設“規模百萬化、管理數位化、經營國際化”的新一汽而努力奮鬥。

  一汽奧迪的淵源可以追述到上世紀80年代末期,當時,一汽就引進了奧迪100型轎車,奧迪100是一汽從德國大眾引進生產的車型(當時一汽大眾汽車公司還未建立),後來一汽自行生產的ca7220紅旗牌轎車就採用了已國產化的奧迪100的車身和底盤。

  一汽大眾汽車有限公司是中國第一汽車集團公司和德國大眾集團股份公司及奧迪汽車股份有限公司合資經營的大型轎車生產企業,整個項目總投資為一百一十一點三億元人民幣,其中捷達專案為八十九億元人民幣,註冊資金為三十億元人民幣,其中一汽占百分之六十的股份,大眾占百分之三十的股份,奧迪占百分之十。公司位於長春西南部,占地面積一百一十六萬平方米,建築面積四十三萬平方米。公司含轎車廠和發動機傳動器廠兩個分廠,十二個部門以及五個直屬科,公司第一期工程的設計能力為年產十五萬轎車,二十七萬台發動機、十八萬台變速箱,同時實現部分整車、總成及零部件的出口。公司達產後員工總數為五千七百人。

  九一年二月八日一汽-大眾汽車有限公司正式成立,同年九月一日掛牌營業。九六年七月一汽-大眾汽車有限公司全面建成投產。九七年八月十九日通過國家正式驗收。一汽-大眾十五萬輛轎車項目是國家發展汽車工業戰略決策的具體體現,也是第一汽車集團公司企業組織機構和產品結構調整的關鍵一環。九一年,國家對外經濟貿易部確認一汽-大眾為“中國汽車製造名優企業”,九八年獲汽車科技進步一等獎。      (上圖:一汽-大眾公司發動機車間生產線)

  (上圖:一汽-大眾公司油漆車間塗裝線)

  (上圖:一汽-大眾公司油漆車間塗裝線)

  (上圖:一汽-大眾公司新產品轎車的試車場地)

  九五年十二月八日,中國一汽、德國大眾和奧迪公司三方在北京簽訂合同,將奧迪系列產品納入公司生產。1996年,一汽大眾公司生產出專門為中國市場開發的奧迪200,同時一汽結束生產奧迪100。奧迪200轎車採用v6缸電控多點燃油噴射式汽油發動機,具有電控多點噴射系統和可變進氣管等多項先進的結構和設計,具有強勁的動力性、優越的經濟性、超群的低噪音和良好的排放性等特點。是當時公務用車的理想選擇。奧迪200與奧迪100的外型幾乎是一樣,只是車身後柱和長度略有變化。四通路abs。九八年六月二十三日,一汽-大眾公司又向市場推出了奧迪二百1.8t轎車,奧迪1.8t轎車填補了國內渦輪增壓發動機這一產品的空白,代表了中國轎車工業的最高水準。奧迪系列共有奧迪200 2.4升、2.6升以及奧迪200 1.8t三個品種。

  (上圖:1999年9月6日,一汽-大眾在總裝車間舉行了奧迪a6下線儀式)

  (上圖:2003年2月26日,奧迪a4轎車在總裝車間下線)

  一汽大眾公司當時獲得了中國環境科學學會和香港名牌世界雜誌社聯合頒發的證書,宣佈捷達系列轎車和奧迪系列轎車雙雙入選’98《中國名優環保產品集萃》。這是中國環境科學學會首次與香港名牌世界雜誌社聯手,為提高國產名優產品的國際競爭力、推進中國環保水準進一步向國際水準靠近而進行的一次全國大型名優產品評選活動,一汽-大眾汽車有限公司的捷達系列轎車、奧迪系列轎車經過嚴格認真的檢驗,其環保性能完全達到有關標準,雙雙入選。 環保問題是世界性的問題,各國汽車製造企業都在不遺餘力地研究開發新環保技術、採用新的環保手段以減低汽車對環境的污染。一汽-大眾公司為此已做出了許多積極的工作,加裝三元催化反應器的捷達轎車在北京受到市場的普遍歡迎。一汽-大眾公司將在注重經濟效益的同時,主動承擔起減少汽車污染、淨化環境的社會責任。

  (上圖:奧迪a6轎車在總裝車間的檢測線上)

  可以說,不管是一汽大眾還是一汽奧迪,在中國的路才剛剛開始,在這個開始階段的重要進程中,他們還是贏得了先機的。今後的表現如何,就要看現在正在經營的a4系列,a6系列和將引進中國的a3系列的表現,已及一汽大眾決策者們的表現了。明天的一汽奧迪,將用他們自己的腳步來書寫下歷史新的篇章。

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