民航班機/民航指的是什麼?

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  民用航空的定義:


  定義:使用各類航空器從事除了軍事性質(包括國防、員警和海關)以外的所有的航空活動稱為民用航空。


  這個定義明確了民用航空是航空的一部分,同時以“使用”航空器界定了它和航空製造業的界限,用“非軍事性質”表明了它和軍事航空的不同。


  民用航空的分類:


  分為兩部分。商業航空和通用航空


  商業航空

  也稱為航空運輸。是指以航空器進行經營性的客貨運輸的航空活動。它的經營性表明這是一種商業活動,以盈利為目的。它又是運輸活動,這種航空活動是交通運輸的一個組成部門,與鐵路、公路、水路和管道運輸共同組成了國家的交通運用系統。儘管航空運輸在運輸量方面和其他運輸方式比是較少的,但由於快速、遠距離運輸的能力及高效益,航空運輸在總產值上的排名不斷提升,而且在經濟全球化的浪潮中和國際交往上發揮著不可替代的、越來越大的作用。


  通用航空

  航空運輸作為民用航空的一個部分劃分出去之後,民用航空的其餘部分統稱為通用航空,因而通用航空包羅多項內容,範圍十分廣泛,可以大致分為下列幾類:

  (l)工業航空:包括使用航空器進行工礦業有關的各種活動,具體的應用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環境監測等。在這些領域中利用了航空的優勢,可以完成許多以前無法進行的工程,如海上採油,如果沒有航空提供便利的交通和後勤服務,很難想像出現這樣一個行業。其他如航空探礦、航空攝影,使這些工作的進度加快了幾十倍到上百倍。

  (2)農業航空:包括為農、林、牧、漁各行業的航空服務活動。其中如森林防火、滅火、撒播農藥,都是其他方式無法比擬的。

  (3)航空科研和探險活動:包括新技術的驗證、新飛機的試飛,以及利用航空器進行的氣象天文觀測和探險活動。

  (4)飛行訓練:除培養空軍駕駛員外培養各類飛行人員的學校和俱樂部的飛行活動。

  (5)航空體育運動:用各類航空器開展的體育活動,如跳傘、滑翔機、熱氣球以及航空模型運動。

  (6)公務航空:大企業和政府高級行政人員用單位自備的航空器進行公務活動。跨國公司的出現和企業規模的擴大,使企業自備的公務飛機越來越多,公務航空就成為通用航空中一個獨立的部門。

  (7)私人航空:私人擁有航空器進行航空活動。 通用航空在我國主要指前面5類,後兩類在我國才開始發展,但在一些航空強國,公務航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的絕大部分。


  民用航空的組成:


  民用航空由下麵的3大部分組成: 政府部門、民航企業、民航機場


  政府部門

  民用航空業對安全的要求高,涉及國家主權和交往的事務多,要求迅速的協調和統一的調度,因而幾乎各個國家都設立獨立的政府機構來管理民航事務,我國是由中國民用航空總局來負責管理。政府部門管理的內容主要是:

  (l)制定民用航空各項法規、條例,並監督這些法規、條例的執行。

  (2)對航空企業進行規劃、審批和管理。

  (3)對航路進行規劃和管理,並對日常的空中交通實行管理,保障空中飛行安全、有效、迅速的實行。

  (4)對民用航空器及相關技術裝備的製造、使用制定技術標準進行審核、發證,監督安全,調查處理民用飛機的飛行事故。

  (5)代表國家管理國際民航的交往、談判,參加國際組織,內的活動,維護國家的利益。

  (6)對民航機場進行統一的規劃和業務管理。

  (7)對民航的各類專業人員制定工作標準,頒發執照,並進行考核,培訓民航工作人員。


  民航企業

  指從事和民航業有關的各類企業,其中最主要的是航空運輸企業,即我們常說的航空公司,它們掌握航空器從事生產運輸,是民航業生產收入的主要來源。其他類型的航空企業如油料、航材、銷售等,都是圍繞著運輸企業開展活動的。航空公司的業務主要分為兩個部分:一是航空器的使用(飛行)維修和管理,另一部分是公司的經營和銷售。


  民航機場

  機場是民用航空和整個社會的結合點,機場也是一個地區的公眾服務設施。因此,機場既帶有贏利的企業性質同時也帶有為地區公眾服務的事業性質,因而世界上大多數機場是地方政府管轄下的半企業性質的機構,主要為航空運輸服務的機場稱為航空港或簡稱空港,使用空港的一般是較大的運輸飛機,空港要有為旅客服務的地區(候機室)和相應設施。


  民用航空是一個龐大複雜的系統,其中有事業性的政府機構,有企業性質的航空公司,還有半企業性質的空港,各個部分協調運行才能保證民用航空事業的迅速前進。

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