民航班機/民航指的是什麼？
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民用航空的定義：
定義：使用各類航空器從事除了軍事性質（包括國防、員警和海關）以外的所有的航空活動稱為民用航空。
這個定義明確了民用航空是航空的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空製造業的界限，用“非軍事性質”表明了它和軍事航空的不同。
民用航空的分類：
分為兩部分。商業航空和通用航空
商業航空
也稱為航空運輸。是指以航空器進行經營性的客貨運輸的航空活動。它的經營性表明這是一種商業活動，以盈利為目的。它又是運輸活動，這種航空活動是交通運輸的一個組成部門，與鐵路、公路、水路和管道運輸共同組成了國家的交通運用系統。儘管航空運輸在運輸量方面和其他運輸方式比是較少的，但由於快速、遠距離運輸的能力及高效益，航空運輸在總產值上的排名不斷提升，而且在經濟全球化的浪潮中和國際交往上發揮著不可替代的、越來越大的作用。
通用航空
航空運輸作為民用航空的一個部分劃分出去之後，民用航空的其餘部分統稱為通用航空，因而通用航空包羅多項內容，範圍十分廣泛，可以大致分為下列幾類：
（l）工業航空：包括使用航空器進行工礦業有關的各種活動，具體的應用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環境監測等。在這些領域中利用了航空的優勢，可以完成許多以前無法進行的工程，如海上採油，如果沒有航空提供便利的交通和後勤服務，很難想像出現這樣一個行業。其他如航空探礦、航空攝影，使這些工作的進度加快了幾十倍到上百倍。
（2）農業航空：包括為農、林、牧、漁各行業的航空服務活動。其中如森林防火、滅火、撒播農藥，都是其他方式無法比擬的。
（3）航空科研和探險活動：包括新技術的驗證、新飛機的試飛，以及利用航空器進行的氣象天文觀測和探險活動。
（4）飛行訓練：除培養空軍駕駛員外培養各類飛行人員的學校和俱樂部的飛行活動。
（5）航空體育運動：用各類航空器開展的體育活動，如跳傘、滑翔機、熱氣球以及航空模型運動。
（6）公務航空：大企業和政府高級行政人員用單位自備的航空器進行公務活動。跨國公司的出現和企業規模的擴大，使企業自備的公務飛機越來越多，公務航空就成為通用航空中一個獨立的部門。
（7）私人航空：私人擁有航空器進行航空活動。 通用航空在我國主要指前面5類，後兩類在我國才開始發展，但在一些航空強國，公務航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的絕大部分。
民用航空的組成：
民用航空由下麵的3大部分組成： 政府部門、民航企業、民航機場
政府部門
民用航空業對安全的要求高，涉及國家主權和交往的事務多，要求迅速的協調和統一的調度，因而幾乎各個國家都設立獨立的政府機構來管理民航事務，我國是由中國民用航空總局來負責管理。政府部門管理的內容主要是：
（l）制定民用航空各項法規、條例，並監督這些法規、條例的執行。
（2）對航空企業進行規劃、審批和管理。
（3）對航路進行規劃和管理，並對日常的空中交通實行管理，保障空中飛行安全、有效、迅速的實行。
（4）對民用航空器及相關技術裝備的製造、使用制定技術標準進行審核、發證，監督安全，調查處理民用飛機的飛行事故。
（5）代表國家管理國際民航的交往、談判，參加國際組織，內的活動，維護國家的利益。
（6）對民航機場進行統一的規劃和業務管理。
（7）對民航的各類專業人員制定工作標準，頒發執照，並進行考核，培訓民航工作人員。
民航企業
指從事和民航業有關的各類企業，其中最主要的是航空運輸企業，即我們常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產運輸，是民航業生產收入的主要來源。其他類型的航空企業如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運輸企業開展活動的。航空公司的業務主要分為兩個部分：一是航空器的使用（飛行）維修和管理，另一部分是公司的經營和銷售。
民航機場
機場是民用航空和整個社會的結合點，機場也是一個地區的公眾服務設施。因此，機場既帶有贏利的企業性質同時也帶有為地區公眾服務的事業性質，因而世界上大多數機場是地方政府管轄下的半企業性質的機構，主要為航空運輸服務的機場稱為航空港或簡稱空港，使用空港的一般是較大的運輸飛機，空港要有為旅客服務的地區（候機室）和相應設施。
民用航空是一個龐大複雜的系統，其中有事業性的政府機構，有企業性質的航空公司，還有半企業性質的空港，各個部分協調運行才能保證民用航空事業的迅速前進。