交通安全常識/5種錯誤保養法

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【正文】:機油太多:易出故障

     

       當發動機油底殼中的機油不足時,軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良,加劇磨損程度,甚至引發燒瓦軸事故。但是,如果機油太多,發動機在工作時曲軸柄、連杆大都會產生劇烈的攪動,不僅增加了發動機內部功率損失,而且還會使濺到缸壁上的機油增多,產生燒機油故障。因此,發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

     

       螺栓過緊:會變形

     

       汽車上用螺栓、螺母聯結的緊固件很多,應保證足夠的預緊力,但也不能擰得過緊。擰得過緊,一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形;另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形,預緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現象。新蓄電池不充電:會縮短壽命

     

       蓄電池的首次充電稱為初次充電,初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電,即加“水”直接使用,壽命將縮短;若直接充電,也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液後,用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。冷卻水溫度太低:會磨損發動機一味要求冷卻水溫度盡可能的低,有的司機為了達到降溫的目的,乾脆把節溫器拆去,這種做法是不對的。

     

       汽車發動機既怕熱又怕冷,如果冷卻水溫度過低,會使燃油燃燒惡化,油耗增加,加劇磨損,機油黏度增加,發動機功率降低。試驗表明,汽車行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時,發動機磨損增加60%—80%,功率降低25%,油耗增多8%—10%。因此,發動機冷卻水的溫度並非越低越好,一般應控制在80—90攝氏度之間。水箱“開鍋”速加水:氣缸蓋開裂

     

       夏季天氣熱,有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象,就擔心發動機溫度再升高,立即熄火加水。這種做法是錯誤的,它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現開裂現象。

     

       遇到水箱“開鍋”,一般正確的方法是:立即停車,讓發動機保持怠速空轉繼續散熱;同時打開發動機罩,提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後,再將發動機熄火。此時如果冷卻水不足時,應緩緩添加,以防氣缸蓋因驟然受冷而出現開裂。

     

【類別】:安全常識

【序號】:726

附:中華人民共和國道路交通安全法

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