交通安全常識/正確合理地使用限制檔
【正文】：
很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一律D檔到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那麼你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。
在正常行駛中，限制檔就是用來當車輛的速度和發動機轉速在換檔區間中不斷上下徘徊時用於對自動變速箱進行換檔控制的措施，也就是說，限制檔只有在車子正巧處在換檔區間中徘徊的時候才有效。例如，車輛如果穩定行駛40碼， 這時檔位應該是3檔，在這個情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區別，變速箱會一下穩定在3檔上面，根本不會造成跳檔。車輛以10KM時速穩定行駛，這時你用D檔或者用1檔也是沒有區別的，變速箱的檔位就是1位，也不會有檔位升降的變化。
那麼，什麼時候該用限制檔呢？限制檔應該在交通狀況時快時慢，不能穩定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40—50km左右之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產生，使變速箱穩定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現在1—2檔、2—3檔的換檔區間裏，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20km，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了1檔升上2檔，然後馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限制檔1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以車主要在先清楚自己車輛的換檔區間的情況下，酌情選擇限制檔，對自動變速箱能起到有效的保護。
限制檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。上坡時，若坡度較大，車輛用D檔較低檔位爬坡時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當進入換檔區間後，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速，當速度慢下來後呢，變速箱又會把檔位降下來繼續爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產生。所以在爬坡的過程中車主應該根據情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1檔來完成爬坡後，再掛入行駛檔正常行駛。
下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這麼操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為刹車的輔助制動，以減輕刹車片的工作壓力。
限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的。例如你要超前面的慢車，你可以先鬆開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足動力要求，完成超車後鬆開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位元，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。
【類別】：安全常識
【序號】：544