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<center>'''307'''</center>
　　
'''法蘭西雄獅重返中國——東風標誌307'''

　　“馬格利特”是法語“marguerite”的音譯詞，意指花瓣呈輻射狀對稱排列在花盤周圍的複葉菊花。標緻汽車公司用以比喻在同一平臺上開發出來的系列車型，並把這種生產開發模式命名為“馬格利特”計畫。

　　標緻307系列就是對該計畫內涵的完美詮釋。自2001年春季發佈3073p、5p車型後，307“花瓣”逐漸增多，先後推出了307sw(旅行車)、307break(掀背車)、307cc(硬頂敞篷跑車)、307wrc(世界拉力錦標賽賽車)。3074p車型的問世，使307家族擁有了6個美麗“花瓣”。截至2003年底，307系列在全球銷量已突破130萬輛。
　　307wrc 307 4p
　　307cc 307sw
　　307cc 307sw
　　307 4p在中國投產對於法國標緻汽車公司和中國汽車業都有著特殊的意義

　　法國標緻汽車公司有著115年的造車歷史，是世界上最古老的汽車品牌之一。307系列轎車自2001年之後，它的家族就在一直擴大。2004年，307 4p車型誕生。

　　與標緻的其他新車型不一樣，標緻公司選擇了中國作為307 4p的首個投放地。對於標緻公司來說，這打開了標緻公司在國外投放新車的先河。而對於中國，之前總是生產在國外首先投放的舊車型，這次307 4p的登陸，標誌著中國在新車型的投放上，已經與世界同步。

　　但我們也可以看出來，標緻在原有的307車型上加了一個尾巴，變成三廂車型的307 4p，顯然是為了爭奪中國市場而進行的有針對性地設計。這樣看來，4p首先在中國投放也就不足為奇了。

　　'''外形沿襲家族面貌，尾部造型還算和諧'''

　　東風標緻307的外形沿襲了307家族的傳統外貌。上挑的大燈晶瑩剔透，維護著法國雄獅的威嚴。在流行的“駕駛室前移”的外形設計趨勢下，a柱的位置已經位於了黔、翼子板的斜上方。熟悉的車頂線條和車身腰線從前向後延伸，只不過這回它們沒有收尾於後三角窗，而是繼續向後，勾勒出了新加的車尾的輪廓。準確的說就是給法國標緻公司的307加了個尾巴。尾部的設計與整車還算協調，但必定是後加上去的，與由曲線線條構成的車頭相比略顯生硬。　　

　　車的長、寬、高分別是4469mm、1746mm和1536mm，軸距為2612mm。增加的尾廂可以提供的容積為506l，在同級車裏是個相當可觀的數位了。

　　'''內部空間寬敞，車內設計人性化'''

　　坐進車內，首先感到的就是車內空間很寬敞，尤其是1400mm的車內寬度和後排810mm的內部高度甚至可以與部分suv車型媲美。大角度傾斜的前風擋和大面積的玻璃，使車內的視野十分開闊。

　　駕駛席的座椅除了前後方向還可以進行上下方向的調節，如果需要的話還可以選擇電動加熱。與4方向可調的方向盤一起，307為不同身材的人都提供了適宜的駕駛姿勢。但讓人遺憾的是，在307的選單上沒有提供座椅的電動調節，這可能會讓部分懶漢感到失望。

　　307提供了金屬銀和胡桃木兩種內飾，分別營造出了運動和華貴兩種風格以吸引不同類型的消費者。中控面板上的控制按鍵伸手可及，大小適中，用起來很順手。與其他車型比較顯著的不同之處在於，307提供的6 cd的碟盒被裝在了中控面板上，而不是後備箱裏，省去了下車換碟的麻煩。而且碟片可分別放入六個裝碟口，換碟十分方便。

　　
車內設計了大量儲物空間：前座椅側面，座椅下方，中央控制臺，後座椅扶手等處均設計了儲物箱。尤其是副駕駛前面的的儲物箱，具有冷藏/保溫功能，更是這款車注重實用性的體現。

　　'''內部設計了大量的儲物空間'''

　　車內沒有設計後備箱和油箱蓋的遙控開關，油箱蓋需要用鑰匙才能旋開，這種設計使司機只有在熄火拔下鑰匙後才能加油，也許顯得有些不便，但最大限度的保證了加油時的安全。

　　'''一視同仁，安全裝備齊全'''

　　東風標緻用不同的裝備拉開車的檔次，但多達9種車款的307在安全配置上一視同仁，對駕乘人員的安全保護絲毫沒打折扣。

　　預張緊安全帶、雙安全氣囊、緊急制動輔助裝置、abs+ebd、防頸椎傷害座椅、主動式腳踏板、可潰轉向柱，眾多的安全裝備都為車內人員保駕護航。

　　車身結構上，307的發動機蓋為鋁合金，蓋內沒有隔音板，雖然不能很好的限制發動機的噪音傳到車外，但提供了良好的散熱條件。

　　除了翼子板外，車身的覆蓋件都是雙面鍍鋅板。翼子板是由特種塑膠製成的，銷售人員用手用力打上去，翼子板絲毫沒有損壞，如果是金屬製品肯定會留下一個坑，由於是親眼所見，倒也很是讓人信服。設計人員還在307的發動機下面裝了一塊防護板，在顛簸的路面上行駛時，不用擔心突出的石塊會撞傷發動機。
　　
　　307 4p的車身結構

　　'''兩種動力可供選擇'''

　　307提供了兩種動力選擇。2.0l的直列四缸發動機在6000rpm和4100rpm時具有99kw的最大功率和190n.m的最大扭矩，可以在10.6秒內完成0-100km/h的加速。1.6l的機器有著78kw/5750rpm的最大功率和142n.m/rom4000的最大扭矩，完成0-100km/h的加速要12.9秒。兩台發動機都採用ckd的方式生產，基本上保持了法國原廠生產的發動機的動力性能。　　

　　1.6l發動機 2.0l發動機

　　與發動機相匹配的是5速手動變速器和“tiptronic”4速手自一提變速器。“tiptronic”手自一提變速器採用了保時捷的技術，具有“運動”和“雪地”模式。在手動換檔時，如果沒有掌握好換檔時機，電腦會自動升降檔保護發動機。

　　'''服務力求與世界接軌'''

　　東風標緻在各地都為307建造了大量的“藍房子”。所謂“藍房子”是指東風標誌的4s店，他們都統一的漆成藍色，很好辨認。

　　店內的環境十分幽雅，為前來購車、維修的客戶提供了舒適的休息空間。繞到維修車間：車間的環境整潔，設備齊全。

　　向維修人員詢問，由於307在國內的上市時間並不常，準確地說只有3個月（最早一批客戶是在8月份拿到的車），所以還沒有發現較集中的故障。

　　在競爭激烈的汽車市場，生產廠家也普遍開始注意到售後服務的重要性。從“藍房子”的硬體設施來看，標緻307在中國今後的保養、維修都應該是一件很方便的事情，307的車主在售後方面應該不會遇到太大的困難。

　　'''法方定價，前景不容樂觀'''

　　307在中國的上市價格，是由法方確定的。由於是上市初期，14.88萬到19.68萬的價格在廠家眼裏是絕對不許鬆動的。但如今的車市動盪不安，提前上市的品牌都在不停的降價，307的上市實在讓人感覺有些“生不逢時”。與最高配置的307裝備接近的寶來1.8t已經傳出了15.8萬的最低售價，與14.88萬的低配307裝備相近的凱越1.6也只有13萬左右的價格。後有追兵，前有堵截，307的市場前景不容樂觀。

　　雖然307現在的銷售不慍不火，但部分非正式經銷商甚至報出了可優惠2000元的條件，可見307面臨的市場壓力實在不小。如果307的價格下調1萬或2萬元，才能夠在同級車市場具備真正的殺傷力。

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汽車車標/307 - 修訂歷史

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