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{{汽車車標/內容頂部}} <center>'''華晨中華'''</center> 華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極準備了,而第一代的中華車是在2000年底下線的,產量大約在300輛,也就是華晨金杯廠裏面統稱的第一批車。這批車由於沒有得到上市銷售的准入證,所以只是在隨後的幾大車展上露了露面,然後就分配給廠內自用了。第一代的中華轎車雖然有著瀟灑大氣的由義大利設計的外形,但這批車無論是內飾品質還是裝配水準,乃至機械性能都處在很低的水準,內飾品質和行車感覺真的是糟透了,粗糙的內飾像街道工廠的手藝,車開起來仿佛一切都和你較勁。 2000年 中華 2002年8月中華車型正式上市銷售,開始上市銷售的中華車型較以前的版本在技術、內飾以及裝配品質上有了很大的提高,但是其駕駛操控性能依然很低,舵輪太輕,方向控制比較隨意,缺乏高檔車的有自主意識般的回饋阻尼。 2002年 中華 款中華轎車與前兩款相比穩定性能較好。在中速轉彎並踩刹車的情況下,中華轎車也沒有出現甩尾、側滑的情況。在直線高速行駛時,鬆開方向盤,車輛仍保持直線行駛,沒有“跑方向”。中華的方向太靈活了,有點“賊”,路感不好。配置也比較全面。有一點比較突出,它的車載電源標示的是120w,在後備箱和後排座椅上都有獨立的電源,方便車上使用筆記本電腦,很適合商務人員使用。 可是03款中華轎車內飾沒有太多的新意。儀錶板中規中矩,有些發死。塑膠件的顏色搭配不很協調。車內閱讀燈方方正正的,有些過大。 03款 中華 2004年2月9日04款中華上市。04款新中華的外部型基本沒有太大的改變,只是換裝了寶馬式多輻放射輪轂和前風柵鍍鉻裝飾件。內飾的改變可以用煥然一新來形容,在功能便利性與視覺效果上都發生了質的變化。04款新中華的內飾採用了最流行的整體淺色搭配,中控台的整體色調由原來的黑色改為了時尚親切的金米色調,更顯高貴典雅,以前繁雜的按鍵現在也大大地簡化,成了上下兩層為數不多的功能齊備的圓環形組合按鍵,清晰明瞭,操控十分便利;淺色的真皮座椅和真皮包裹的方向盤,配合淡色系的內飾格調,使整個內飾風格顯得大方、典雅。另外,以前十分摳手的電動窗按鈕移到了車門板扶手上,杯架的位置也調整到了手刹的旁邊,更加符合人體工程學設計。新中華加裝了自動恒溫空調,排風口,經過重新設計,採用全封閉式,操作簡單,舒適性增強。音響配置增加了重低音系統,此外,新中華2.4l手/自動還可以選裝帶有液晶顯示幕的dvd娛樂系統以及電動天窗。此前中華車型的頂級款也曾出現過天窗版,但由於密封不達標,出現了向車內漏水的問題,華晨金杯曾經秘密回收過天窗版車型,此次04款新中華又將天窗列入選裝配置,相信已經解決了漏水的問題了。經過仔細觀察,我們發現04款新中華確實在好多細節方面下了工夫,一些細部不引人注意的改變說明了華晨金杯對自身的要求提高了許多,像後排閱讀燈、座椅調節鈕、後排點煙器和電源插座、帶照明功能的化妝鏡遮陽板、新式的組合駕駛位元踏板等細節部位的改變,讓人感到很欣慰。要知道對於細節的重視程度是衡量一款車型是否成熟可靠的重要標誌。 04款 中華 04款 中華內飾圖 底盤懸架屬於中等偏硬的調校範疇,但前幾代中華的轉向系統助力太大,造成方向盤輕飄,路感回饋極其模糊,加上輪胎的抓地力也有問題,所以操控車輛好似在懵懂狀態一樣。此次04款新中華性能改善的重點,就在於改變其操控性能的不確定性。為達到此目的,華晨中華做了如下舉措:重金聘請德國保時捷專家對中華的底盤懸架結構進行了全面的調整;轉向系統徹底調整並新增了後輪隨動;輪胎及輪轂升級;發動機動力輸出方式微調;供油系統結構優化和提升;在頂級車款加裝手自排一體變速箱等。 華晨金杯與世界頂級汽車生產廠家寶馬合資後,中華車型也搭上了順風車。新中華轎車與寶馬轎車在塗裝線和總裝飾線檢測、品質體系檢測等方面實現共線生產,全面採用了寶馬生產工藝中的品質控制標準及體系,從而使新中華的品質在根本上有了提高。在與寶馬的部分共線生產後,中華轎車在品質意識、品質控制、新工藝新方法已經有了質的飛躍。 [[Category:汽車車標]] {{汽車車標/內容底部}}
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