世界之最/世界之最/最早的船閘式運河

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【標題】:最早的船閘式運河

【內容】:西元前221年,秦始皇在統一中原之後,又開始了統一全國的第二階段--向嶺南進軍。在湖南省和廣東、廣西交界的地方,五嶺(大瘐嶺、騎田嶺、越城嶺、萌諸嶺、都龐嶺)透迤,給行軍和運輸帶來極大的困難。西元前219年,始皇帝為了解決運輸問題,決定在崇山峻嶺間開鑿一條運河,運河的路線選定在長江的支流湘江和珠江的支流灕江的分水嶺上。整個工程由一個叫史祿的人負責,五年之後,即西元前214年,30多公里長的運河挖成了。

     由於運河處在高山之上,而湘江和灕江的水位差又很大,最高處的比降達1/160,也就是說,在160米長的河道中,兩端的水位差高達1米,超過了適合於航行的比降(一般為1/3000)的20倍。如果採用象盤山公路那樣延長河道的辦法來降低比降,那末河道的長度和整個工程量將擴大好多倍,即使地理條件允許這樣做,但挖河的時間將長達數十年!這顯然上一不可能的。在這種情況下,我國古代勞動人民發明了"斗門",也就是現在的船閘。在運河水位比降較大的地方,築成了一個又一兒歌斗門,斗門上設有鬥杠、鬥腳、鬥編等專用設施,以便放水和堵水。當船進入斗門後,隨即把入口堵嚴;再把前進方向的斗門打開,使水不斷流入斗門,於是水位就一樣高了。水漲船高,便能順利地進入到前方的斗門內。如此周而復始,每過一個斗門,船就進入水位較高的河段,這樣,就能在水位差很大的河流中航行了。這條彎彎曲曲的運河,設有靈巧的斗門,把它稱為靈渠,的確是名實相符。靈渠是世界上第一條船閘式運河,在國外,遲至14世紀才出現了第一座船閘。

     

     

【序號】:2827

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